Дроссельная заслонка

[Хозяин Opel]

Сообщение от Адександр

так свистеть он должен или нет

А кто его знает.Но по моему сразу как пришла машина не было свиста.Ещё заметил такую особенность.Снял воздушный патрубок и смотрел за работой заслонки.Когда включаешь зажигание.не заводя двигатель. заслонка приводится в положение холостого хода--- при открывается на 1-2 мм моторчик работает.Потом через 6-8 секунд происходит отключение моторчика и закрытие заслонки.Интересно это защита срабатывает что двигатель не завели?При заводке двигателя те же интервалы.Завелся и через 6-8 секунд заглох.Посмотри на своём дросселе так же работает или нет?

[Адександр]

как смогу проверю

[Seeker]

Сообщение от Хозяин Opel

Зафира.2002г 1.6 бен.мех. 16 клап. z16xe. Проблема такая-- заводится и глохнет не держа холостые обороты.Притом не постоянно а как заходами.Может 5-6 раз заглохнуть потом заведётся и работает как часы.Обороты 750 холостые.На ходу нормально.Но при выключении передачи и езде накатом может заглохнуть.Потом что бы завести нужно педаль нажать и загорается контролька -моторчик.После нескольких заводок контролька тухнет.Ошибки удалял на диагностике но в течении дня они опять присутствуют.Дроссель чистый прокладку под ним заменил.На диагностике показывает P1550.По русски --Двигатель дроссельной заслонки или компанента в аварийном состоянии.Про двигатель заслонки понятно а что такое компанента что под этим подразумевается.

У меня такая же проблема на Шивроле Вива 2005 г.в., двигатель Z18XE.
Я так понял что движки в части дроссельного узла одинаковы. Подскажи как проблема решилась. Месяц причины найти не могу. Диагностика ни чего не показала.

[xvovanx]

Сообщение от Seeker

...Диагностика ни чего не показала.

Не верю. Педальный метод в руки, вернее в ноги и коды ошибок в студию. А они будут уверяю вас

[Хозяин Opel]

Сообщение от Seeker

У меня такая же проблема на Шивроле Вива 2005 г.в., двигатель Z18XE.
Я так понял что движки в части дроссельного узла одинаковы. Подскажи как проблема решилась. Месяц причины найти не могу. Диагностика ни чего не показала.

Заменил дроссельную заслонку.Немного помогло и опять начались приступы.В оконцовке помогла замена клапана ЕГР.Хотя на него не было ни каких ошибок при диагностике.Здесь много писали о ЕГР.Заглушил прокладкой и всё нормально.Не получится!!! Если бы у него был чисто механический привод то тогда да--- заглушил отверстие и всё. Но у нас на z16xe электро.привод соответственно всё идёт через компьютер а если ЕГР заклинило или ещё какая причина то компьютер будет выдавать ошибку и регулировать систему подачи топлива согласно положения клапана.

[Seeker]

Сообщение от Хозяин Opel

Заменил дроссельную заслонку.Немного помогло и опять начались приступы.В оконцовке помогла замена клапана ЕГР.Хотя на него не было ни каких ошибок при диагностике.Здесь много писали о ЕГР.Заглушил прокладкой и всё нормально.Не получится!!! Если бы у него был чисто механический привод то тогда да--- заглушил отверстие и всё. Но у нас на z16xe электро.привод соответственно всё идёт через компьютер а если ЕГР заклинило или ещё какая причина то компьютер будет выдавать ошибку и регулировать систему подачи топлива согласно положения клапана.

Ну на Z18XE он вроде тоже электронный. Просто не хочется пальцем в небо. Все-таки ДМРВ, Дроссель и ЕГР не дешевые. Можно разориться )))
Поползав по форумам я понял, что ЕГР 100% ошибку выдает. И диагност, который диагностику мне делал то же самое сказал.

[Seeker]

Сообщение от xvovanx

Не верю. Педальный метод в руки, вернее в ноги и коды ошибок в студию. А они будут уверяю вас

На диагностике ошибок не выдает. Может еще у них протокол какой-нибудь не тот, поэтому и не считывает. Я ездил к неофициалам.
А что за педальный метод? Просвяти темного человека плиз... Я вроде как читал на форумах, что можно каким-то образом через бортовой компьютер считать ошибки, но так и не понял как именно. Вроде даже пробовал но не получилось.
У меня Шевроле Вива 2005 г.в. двигатель Z18XE.

[Seeker]

Вчера снял дроссельную заслонку и почистил. Одно отверстие на самом деле было закоксовано. В глубину попрыскал карбклинером обильно. Все собрал обратно.
Машина с трудом завелась и, поработав минут 10 заглохла. После нескольких заглыханий загорелся ЧЕК и не гаснет и не убирается сбросом клеммы! Ошибку считал через универсальный бортовой компьютер с другой машины (Mitsubishi Space Gear). Компьютер сказал приятным женским голосом, что ошибка 110 "Неправильные показания датчика температуры воздуха на впуске". Я так понимаю это ошибка Р0110. Может конечно что-то неправильно считывает, т.к. показывает температуры воздуха на впуске 220 градусов, причем показания других датчиков не показывает вообще. Когда заходишь в интерфейс компьютера, он пишет, что ошибок нет.
Тем не менее попробовал снять разъем питания с датчика массового расхода воздуха (если я правильно понимаю он так же измеряет температуру воздуха на впуске) и завести машину. НЕ ПОМОГЛО: машина поработала минут 10 и заглохла. Попытался прозвонить датчик (там четыре контакта: первые два звоняться показывает сопротивление 2,3 кОм (я так понимаю эти контакты питают датчик расхода воздуха), вторые два не звонятся (эти контакты если я правильно понял отвечают за датчик температуры на впуске).
В итоге ни чего не могу понять. В чем дело? Может все это быть из-за датчика массового расхода воздуха? И можно его как-нибудь обмануть?
При температуре воздуха 0 градусов сопротивление должно составлять 7 кОм. Следовательно если я искусственно на эти два контакта дам сопротивление нужное, это поможет или нет?

Еще заметил особенность: клапан прочистки адсорбера (на корпусе воздушного фильтра висит) стрекочет сильно, но не постоянно (затихает периодически). Раньше такого не было вроде. Подскажите, опелеводы, какие звуки у вас он издает.

[duna69]

3 и 4 контакты на ДМРВ должны звониться как обычный диод (по факту это диод и есть)в одну сторону маленькое сопротивление,при смене полярности бесконечно большое.Мерить в режиме прозвонки диодов.Если можно подлезть- прозвонить сам датчик(внутри трубы)и цепь от него до 3 и ,там всё напрямую,4 контакта разъёма.А так, судя по сообщению, датчик в обрыве.Хотя у меня без него машина работала,только чек горел.
Педальный метод:
нажимаем одновременно газ и тормоз
не отпуская педали,вставляем ключ и включаем зажигание,НЕ ЗАВОДИМ
если есть ошибки будет моргать лампа CHECK ENGINE
одна вспышка-1
две вспышки-2....
10 вспышек-0
код ошибки -четыре цифры
между цифрами короткая пауза,между ошибками пауза побольше.
считаем вспышки и переводим в цифры,бумажкой и ручкой запастись заранее
PS да и ЕГР не на всех Z18XE ставился,на Зафире у меня не было,а на Астре товарища был

[Seeker]

Сообщение от duna69

3 и 4 контакты на ДМРВ должны звониться как обычный диод (по факту это диод и есть)в одну сторону маленькое сопротивление,при смене полярности бесконечно большое.Мерить в режиме прозвонки диодов.Если можно подлезть- прозвонить сам датчик(внутри трубы)и цепь от него до 3 и ,там всё напрямую,4 контакта разъёма.А так, судя по сообщению, датчик в обрыве.Хотя у меня без него машина работала,только чек горел.

Нашел нормальный OBD адаптер и считал ошибки: Р0100 и Р0110. Все указывает на ДМРВ. Надо заказывать новый. Знать бы точно в нем причина всех моих бед или нет. Может пока с машиной ковырялся его повредил как-нибудь.

Сообщение от duna69

Педальный метод:
нажимаем одновременно газ и тормоз
не отпуская педали,вставляем ключ и включаем зажигание,НЕ ЗАВОДИМ
если есть ошибки будет моргать лампа CHECK ENGINE
одна вспышка-1
две вспышки-2....
10 вспышек-0
код ошибки -четыре цифры
между цифрами короткая пауза,между ошибками пауза побольше.
считаем вспышки и переводим в цифры,бумажкой и ручкой запастись заранее

Спасибо огромное за подробное описание. Информация полезная и будет учтена в будущем.


P.S. Я ТОЛЬКО ПОНЯТЬ НЕ МОГУ. Ответьте тугодуму на два вопроса:
1) Могут обороты плавать из-за неисправности ДМРВ или нет?
2) Может машина глохнуть из-за того, что ДМРВ показывал не правильные показания массы воздуха?
Когда у меня машина глохла ошибок ни каких не появлялось!!! Все началось как дроссель почистил. Хочется верить что это обычное совпадение.