22.02.2010, 18:08 | #1 |
Регистрация: 22.02.2010
Адрес: в-Чебула
Сообщений: 7
Вес репутации: 2007 |
проблема с отопителем
Зафира, 2008года, 1.8. механника. комплектация "энжой". Печка работает только на положении-4. и молчит на 1-2-3?
|
22.02.2010, 20:09 | #2 |
Это скорей всего переключатель. Машина же на гарантии, судя по году?
|
|
23.02.2010, 06:34 | #3 |
Регистрация: 22.02.2010
Адрес: в-Чебула
Сообщений: 7
Вес репутации: 2007 |
проблема с отопителем
Вот и я думаю, что с переключателем. А на гарантию я давно забил. Переплачивать такие деньги, не за что..... В принципе это перваое ,что случились за год и 40 000 пробега. Масло сам меняю. Еще бы наглядно глянуть как снять этот переключатель....
|
23.02.2010, 19:31 | #4 |
Отверстия по углам магнитолы - вставляем туда штыри какие-нибудь, отжимаем в стороны и вынимаем магнитолу
|
|
24.02.2010, 15:39 | #5 |
Регистрация: 22.02.2010
Адрес: в-Чебула
Сообщений: 7
Вес репутации: 2007 |
да нет, все гораздо проще. Сам разобрался, как вытащить блок переключателей, его с боку подцепляешь чем нибудь острым и он вынимается. Вроде и причина обозначилась- на других сайтах нашел. Там стоит на 1-2-3 ,понижающий обороты резистор, а 4 идет на прямую. когда резистор сгорает, все это и происходит. Вот теперь узнать бы где этот резистор стоит , что бы лишнего не разбирать. А блок переключателей я прозвонил, вроде целый.
|
24.02.2010, 19:37 | #6 |
Спасибо за информацию
|
|
26.02.2010, 18:30 | #7 |
Регистрация: 22.02.2010
Адрес: в-Чебула
Сообщений: 7
Вес репутации: 2007 |
печка заработала
А оказывается все просто! В корпусе салонного фильтра стоит Эта,гребанная, резистативная сборка. Две защелки и она у тебя в руках. Отсоединяешь штекер и смотришь на нее. Такая коробочка, в которой находятся главный контакт из меди и три спирали, разные по толщине, соответствующие скорости включения. Когда салонный фильтр забивается пылью, внутри его корпуса температура становится больше и видимо от нагрева пайка этого медного главного контакта распаивается. Просто запаиваешь его на место и вся проблема! Интересно ,сколько бы за это взяли на фирменном сервисе,,,,,,
|
29.12.2010, 01:02 | #8 |
Регистрация: 28.12.2010
Адрес: Киев,Украина
Сообщений: 13
Вес репутации: 1695 |
супер! спасибо за совет!
|
30.01.2011, 00:10 | #9 | |
Регистрация: 18.05.2010
Сообщений: 65
Вес репутации: 1822 |
резистор
Цитата:
|
|
03.03.2011, 19:51 | #10 |
Регистрация: 15.01.2011
Сообщений: 9
Вес репутации: 1858 |
Питание на резистивную сборку подается через термопредохранитель,в задачу которого входит разорвать цепь питания вентилятора отпления при перегреве резисторов.Перегрев происходит при забитом салонном фильтре или в очень жаркую погоду.Предохранитель срабатывает один раз.Далее нужно его перемкнуть(о защитедалее речи больше быть не может).Но это не так страшно,т.к.на советских аналогах об этом никто не де думал и работало почти вечно.Все отводы от резисторов выходят на разъем переключателя оборотов двигателя отопления.Поэтому,временно,сгоревший резистор можно исключить,вставив перемычку в сам разъем,посмотрев по схеме номера контактов.
|