Неровная работа при прогреве, плавают обороты

[paupau]

Здравствуйте, столкнулся с такой проблемой:

Автомобиль:
Opel zafira b 2011
МКПП 1.8 бензин
пробег 86000 (официальный по крайней мере)
Установлено ГБО пропан-бутан за 25000 км до текущего момента, предыдущим владельцем
Масло и фильтры менял 7000 км назад
Состояние свечей неизвестно.
Похоже машина была бита в заднюю часть, хотя и не сильно, что по всей видимости и сподвигло первого владельца сдать ее в трейд ин. До сих пор никаких проблем не было.

Сразу после старта двигатель выдает 1200 об.
Практически сразу обороты падают до 800 и двигатель начинает работать неровно, будто вот-вот заглохнет
Обороты опять подскакивают до 1200,
Затем опять падают и все повторяется.

Продолжается это около минуты. Компенсирую это педалью газа, Если пытаться ехать в этот момент, то как-будто чувствуется недостаток тяги. Возможно машина стала чуть менее резвой и в прогретом состоянии, хотя быть может меня подводят ощущения.

Первый раз это проявилось после долгой стоянки на морозе (2 недели). Потом какое-то время отсутствовало. Сейчас практически постоянно (даже если машина стояла минут 10)

Считал коды ошибок "педальным методом"
ECN 013601
ECN 011014
Затрудняюсь правильно истолковать их. т.к. ошибки с таким кодом есть в разных разделах. Специалисты надеюсь поправят.

P0136 02 Sensor Circuit Malfunction (Bank I Sensor 2) (Ранее официалы находили ошибку "Неисправен датчик кислорода 2", мб. это оно и есть. т.к. официалы сказали, что это пока ничем не грозит, да и установка ГБО может непредсказуемо влиять на сигналы от электронных систем, датчик менять не стал)

P0110 Intake Air Temperature Circuit Malfunction
C0110 Pump Motor Circuit Malfunction
U0110 Lost Communication With Drive Motor Control Module
Честно говоря, вторая ошибка для меня загадка.

Помогите разобраться, пожалуйста. :drink:

P.S. Никто не подскажет толковый и честный неофициальный сервис на юге москвы (сам живу в районе м. Домодедовская). Официалы рукастые ребята, конечно. Хуже не сделают. Но действуют в основном по принципу "сначала заменить полмашины на новые детали, а потом разбираться, если не помогло", особенно сейчас, когда в отрасли кризис. В прошлый раз вообще отчаянно придумывали мне неисправность. Может быть у кого-нибудь есть знакомый мастер?

[duna69]

Первая ошибка Р-0136 неисправность цепи подогрева датчика кислорода 2,это тот который после катализатора ,находится под машиной и служит в большей степени для контроля работы катализатора,не оказывая влияния на расход топлива и динамику авто,так что мона на него в принципе и забить.Можно проверить целостность цепи подогрева, для чего встать тестером на провода одинакового цвета,должно показать от 4 до 10 ом(не помню точно) и проверить состояние разъёма от лямбды к мозгам.Можно просто забить.
Вторая ошибка Р-0110 ошибка датчика температуры впускного воздуха.Датчик находится либо в ДМРВ (машины до 2008 г выпуска сисстема simptek70) либо вместо ДМРВ стоит этот датчик на впускной трубе после воздушного фильтра( после 2008 г simptek 71).Ошибка возникает при неисправности датчика или если включить зажигание при снятой фишке с разъёма(бывает при замене ремня грм)Вот этот датчик может влиять на работу двигателя.В ДМРВ роль этого датчика выполнял обычный диод и звонился соответственно,а когда этот датчик стоит вмесо ДМРВ близко не сталкивался,но думаю что то-же самое.Ну и состояние разъёма и проводки проверить нужно.
это по ошибкам ,обороты обчно скачут из-за дроссельной заслонки-попробуй помыть,дальше посмотришь
Говорю только за бензин,с газом ни разу не связывался,может какие ещё нюансы есть.

[xvovanx]

А заводить чисто на бензине не пробовал?

[Хозяин Opel]

Сообщение от duna69

Первая ошибка Р-0136 неисправность цепи подогрева датчика кислорода 2,это тот который после катализатора ,находится под машиной и служит в большей степени для контроля работы катализатора,не оказывая влияния на расход топлива и динамику авто,так что мона на него в принципе и забить.Можно проверить целостность цепи подогрева, для чего встать тестером на провода одинакового цвета,должно показать от 4 до 10 ом(не помню точно) и проверить состояние разъёма от лямбды к мозгам.Можно просто забить.
Вторая ошибка Р-0110 ошибка датчика температуры впускного воздуха.Датчик находится либо в ДМРВ (машины до 2008 г выпуска сисстема simptek70) либо вместо ДМРВ стоит этот датчик на впускной трубе после воздушного фильтра( после 2008 г simptek 71).Ошибка возникает при неисправности датчика или если включить зажигание при снятой фишке с разъёма(бывает при замене ремня грм)Вот этот датчик может влиять на работу двигателя.В ДМРВ роль этого датчика выполнял обычный диод и звонился соответственно,а когда этот датчик стоит вмесо ДМРВ близко не сталкивался,но думаю что то-же самое.Ну и состояние разъёма и проводки проверить нужно.
это по ошибкам ,обороты обчно скачут из-за дроссельной заслонки-попробуй помыть,дальше посмотришь
Говорю только за бензин,с газом ни разу не связывался,может какие ещё нюансы есть.

Зря так думаете о цепи подогрева второго лямбда зонда.Я год мучился выдавало ошибку неисправен ЕГР. Обороты гуляют может после запуска заглохнуть.Особенно при минусовой температуре на улице.Вторую лямбду менять надо стопудово.Знаю по опыту.Заменил и сразу встало на свои места.Правда попалась лямбда хреновая через 1500.тыс сгорела в ней спираль подогрева и опять началось.Обороты гулять.глохнуть.Поставил Бош лямбду вот уже год езжу.Оказывается рабочая температура лямбды 300 градусов.И если цепи подогрева нет то комп не может распознать параметры выхлопа и возникает не корректная работа уже ЕГР и дросселя потому и гуляют обороты.

[duna69]

На z18xer нет ЕГР

[Хозяин Opel]

Сообщение от duna69

На z18xer нет ЕГР

То что нет ЕГР не значит что отсутствие цепи подогрева в лямбде не даёт ошибку в работе того же дросселя.