Постоянно щелкает датчик под капотом

[Volf03]

Недавно услышал отчетливые щелчки при работающем двигателе в районе правого крыла, залез под капот, нащупал этот датчик, находится он сверху, почти сразу за фильтром, и да, действительно щелкает именно он. То вкл, то выкл, и довольнотаки ритмично. Подскажите пожалуйста, что это за датчик, и так ли он функциклирует, реньше щелчков я не замечал. 2000г.в., АКП, дв.1,8. , заранее благодарен.

[Леха сургутский]

Что-нибудь из этого?

[Volf03]

Нет не оно, за фильтром! Мне тут подсказали, что это датчик адсорбера, но нафига он нужен и почему трещит не сказали

[Леха сургутский]

Тогда это нормально. Щелчки - следствие теплового расширения, то бишь прогрева

В системе впрыска с обратной связью применяется система улавливания паров топлива. Она состоит из адсорбера, установленного в моторном отсеке , сепаратора, клапанов и соединительных шлангов. Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак. Оставшиеся пары проходят через гравитационный и двухходовой клапаны. Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля, а двухходовой препятствует чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке.

Затем пары топлива попадают в адсорбер, где поглощаются активированным углем. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с дроссельным узлом, а третий - с атмосферой. Однако на выключенном двигателе третий штуцер перекрыт электромагнитным клапаном, так что в этом случае адсорбер не сообщается с атмосферой и бензин не испаряется в атмосферу. При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает подавать управляющие импульсы на клапан с частотой 16 Гц. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой и происходит продувка сорбента: пары бензина отсасываются через шланг в ресивер. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов и тем интенсивнее продувка.
В системе впрыска без обратной связи система улавливания паров топлива состоит из сепаратора с двухходовым обратным клапаном.

[Volf03]

Огромное спасибо, все доступно и понятно

[кусто]

Ну ни хрена себе понятно!!! Тёмный лес для чайника, какой-то тарабарский язык.

[Platan]

Интересно, а его можно отремонтировать? А то выдаёт ошибку неисправен датчик адсорбера. Ценник на новый у нас 3600, жаба душит.

[СЕГА]

Адсорбер.По причине борьбы за экологию б\бак не имеет выхода в атмосферу.Пары бензина через трубопровод идут к угольному адсорберу-рессиверу,а с него через клапан поступают во впускной коллектор,участвуют в процессе смесеобразования,и далее естественно сжигаются.Во время стоянки клапан перекрыт и пары накапливаются в рессивере.После запуска двигателя он начинает открываться импульсами от БУ.Момент начала работы системы может отличаться у разных двигателей-у некоторых клапан начинает открываться сразу,у других с задержкой.Для начала проверяют импульсы управления на клапан.Проверить можно по звуку(щёлканью)клапана или проверив наличие импульсов на нём.Если при работающем двигателе напряжение на разъёме около 4,5 вольта-импульсы идут(вольтметр интегрирует прямоугольные 12в импульсы).Далее выключаем двигатель,отключить трубку которая идёт от клапана на адсорбер и для удобства одеть вместо неё на штуцер клапана подходящую трубку.Подуть в неё в направлении клапан-коллектор.Должна быть непроходимость.Снять разъём с клапана,подать на него 12в и вновь подуть.Теперь клапан должен пропускать. Адсорбер-чёрная банка установленная под воздухозаборником в правом крыле.Задача-защита окружающей среды,он накапливает в себе пары бензина и затем они отсасываются двигателем.При выходе из строя(при засорении)последствия для машины могут быть катострофическими. Последствия:1)при засорении двигатель начинает сосать весь воздух из бензобака,в результате чего бак сплющивает со страшной силой,а в нём бензонасос,так вот бензонасос тоже сплющивает баком с той же силой.2)когда адсорбер заполняется бензином высосанным из бака,этот бензин начинает поступать напрямую в впускной коллектор и естественно в цилиндры и в выпускной коллектор.Попадание большого количества бензина в цилиндры при работающем двигателе черевато поломкой головки блока,поршней и т.д.так как бензин несжимаемая жидкость.Попадание бензина в выпускной коллектор черевато выходом из строя лямбды и сплавлением катализатора. Симптомы засорения адсорбера:периодически после прогрева двигателя более 60 градусов начинают падать холостые обороты двигателя.На ходу периодически машина начинает тупить без особо видимых причин(2мин. туплю-10летаю). Диагностика выдаёт ошибки типа:"превышен предел адаптации"или "регулирование смеси выходит за допустимые границы". Проверка адсорбера:отсоединить шланг идущий от клапана к коллектору и заглушить его и покататься дней 5,если симптомы исчезли,то адсорбер засорился. После того как двигатель заглушен наблюдается как по шлангу от адсорбера до бензобака течёт жидкость.При откручивании пробки бензобака слышно как воздух всасывается баком.При движении резко начинает падать уровень показания бензина.После заправки бензином полного бака машина глохнет.Если наблюдаются вышеперечисленные симптомы то адсорбер окончательно забит!

[SanYok]

А если его заглушить насовсем, а в пробке бензобака проделать отверстие для сброса давления? Какие могут быть последствия?

[СЕГА]

Сначала проверь работоспособность адсорбера(в нём ломаться нечему-он может только засориться от пыли).Если рабочий то чего на него грешить и пытаться заглушить?Пробку просверлить можно но я таких экспериментов не делал.Дело не в нём скорей всего.Он забивается не в один момент и нуждается в прочистке один раз в пять лет примерно.А у тебя сразу-чудес ведь не бывает.Делай диагностику на проверенных сервисах(должны дать распечатку с расшифровкой ошибок и рекомендациями по их устранению).Если всё на словах то беги оттуда-это шараш-монтаж.