Проблема после СТО! Нужен дельный совет.

[Андрей М.]

Здравствуйте! У меня Зафира 2003 г.в., 1.8 бензин, оборудована газовой установкой. В связи с повышенным расходом масла посоветовали заменить маслосъемные колпачки. Специально дождался выхода из отпуска "маститого" моториста, который выполнил данную работу на СТО с заменой масла, масляного фильтра, прокладки под клапанную крышку, сальника распредвала. После этого при выезде с СТО сработала контрольная лампочка антипробуксовочного управления, заглушив двигатель позвал мастера, но после очередного пуска двигателя - все выдало в норме. На следующий день данная лампочка повторно сработала при движении по городу, двигатель начал троить, машина перестала тянуть. Съехав на обочину, заглушил двигатель, повторно завел - опять все нормально, поехал дальше. И так повторялось почти каждый день по несколько раз. Вернувшись к мастерам на СТО - те посоветовали заменить свечи, что я и сделал (свечи NGK), но проблема осталась. Дважды ездил на компьютерную диагностику, итог - пропуски зажигания на 1 и 4 цилиндрах (контрольная лампочка "антипробуксовки" срабатывала как только появлялся пропуск на первом цилиндре, ну а потом появлялся на - 4-м). На первой диагностике посоветовали заменить модуль (катушку) зажигания (это не помогло), на второй - сказали "проблемы с механикой". Вернувшись опять к тем же мастерам с имеющимся результатами, те проверили компрессию во всех цилиндрах (все в норме), автоэлектрик еще раз просмотрел модуль зажигания, свечи, подключение (ничего подозрительного, высказал мнение "может глючит блок управления - попробуйте поменять"), моторист, менявший маслосъемные колпачки (высказал мнение, что "есть пропуски при работе на бензине, а на газу работает ровно", и отправил проверить форсунки - при проверке форсунок недостатков не выявили, заменили топливный фильтр). Однако "воз и ныне там" и на газу и на бензине есть пропуски, и с каждым днем, особенно на прогретом двигателе, все чаще проявляются, мучаюсь уже почти 2 месяца, потратил много сил и средств, расход масла не уменьшился, моторист утверждает, что с механикой все в норме, при замене маслосъемных колпачков все он делал правильно, а проявившаяся неисправность стечение обстоятельств, совпадение... Помогите дельным советом. Спасибо. Об устранении неисправности обязательно сообщу!

[duna69]

Обычно такая беда из-за:
1 неисправна(ы)свеча(и)
2 неисправен модуль зажигания
3 плохой контакт в разъёме модуля зажигания
4 обрыв(замыкание)проводки от МЗ до ЭБУ
5 плохой контакт в разъёме ЭБУ
5 неисправность ЭБУ
По газу не могу ничего сказать никогда не сталкивался.

[ZIgor]

Добавлю еще
6 - датчик положения коленвала от температуры глючит

[Андрей М.]

Спасибо, учтем. Но меня все-таки беспокоит качество установки маслосъемных колпачков либо их самих. Кроме этого когда забирал машину после ремонта, обратил внимание, что была повышенная слышимость работы двигателя (до ремонта на "холостых" двигателя почти не было слышно в салон.
Хотелось бы прочесть еще чье-либо мнение.

[Андрей-егерь]

Эти двигателя, модели z18xe одной заменой маслосъёмных колпачков при жоре масла не обходятся, ещё надо менять кольца поршневой. Какой пробег у авто? Свечи, модуль зажигания ТОЛЬКО оригинал, все контакты, разъёмы, фишки, датчик коленвала, распредвала надо смотреть. Так-же контакты на форсунках.

[Андрей М.]

Пробег 230 тыс. км.
Прочитав другие комментарии, понял, что расход зависит от характера езды (действительно, когда долго и быстро едешь расход масла значительно увеличивается), успокаивает по двигателю то, что вроде компрессия в норме.
Спасибо, просмотрим. Но почему этого не знают наши "маститые" мастера-мотористы?!

[ZIgor]

Сообщение от Андрей М.

Пробег 230 тыс. км.
Прочитав другие комментарии, понял, что расход зависит от характера езды (действительно, когда долго и быстро едешь расход масла значительно увеличивается), успокаивает по двигателю то, что вроде компрессия в норме.
Спасибо, просмотрим. Но почему этого не знают наши "маститые" мастера-мотористы?!

Делай правильные выводы.

[Хозяин Opel]

Сообщение от Андрей М.

Пробег 230 тыс. км.
Прочитав другие комментарии, понял, что расход зависит от характера езды (действительно, когда долго и быстро едешь расход масла значительно увеличивается), успокаивает по двигателю то, что вроде компрессия в норме.
Спасибо, просмотрим. Но почему этого не знают наши "маститые" мастера-мотористы?!

Компрессия будет хорошая если масло в цилиндрах а масло присутствует судя по пробегу.Потому пока не поздно замена колец нужна.

[Андрей М.]

ОК! Понятно.

[Андрей М.]

Ну, наконец проблема решена - спасибо хорошему человеку (мастеру своего дела). А проблема заключалась в следующем. Имели место вопросы по подсосу воздуха и засорение системы питания. Прочистили всю систему спецприсадкой с помощью профоборудования, прочистили форсунки, устранили вопросы по герметизации системы в целом. И машина работает "как часики" (тяга улучшилась, расход топлива уменьшился). Ездить стало приятно, а главное - без лишней головной боли! Сделал для себя вывод, что у нас в Беларуси практически все классные специалисты по авто работают в гаражах (работают на свой авторитет), а на СТО лишь бы денег срубить да рабочее время отбыть.Всем спасибо кто откликнулся на мою просьбу. И как говориться: "Ни гвоздя, ни жезла!"