проблема с отопителем

[вадимир]

Зафира, 2008года, 1.8. механника. комплектация "энжой". Печка работает только на положении-4. и молчит на 1-2-3?

[Леха сургутский]

Это скорей всего переключатель. Машина же на гарантии, судя по году?

[вадимир]

Вот и я думаю, что с переключателем. А на гарантию я давно забил. Переплачивать такие деньги, не за что..... В принципе это перваое ,что случились за год и 40 000 пробега. Масло сам меняю. Еще бы наглядно глянуть как снять этот переключатель....

[Леха сургутский]

Отверстия по углам магнитолы - вставляем туда штыри какие-нибудь, отжимаем в стороны и вынимаем магнитолу

[вадимир]

да нет, все гораздо проще. Сам разобрался, как вытащить блок переключателей, его с боку подцепляешь чем нибудь острым и он вынимается. Вроде и причина обозначилась- на других сайтах нашел. Там стоит на 1-2-3 ,понижающий обороты резистор, а 4 идет на прямую. когда резистор сгорает, все это и происходит. Вот теперь узнать бы где этот резистор стоит , что бы лишнего не разбирать. А блок переключателей я прозвонил, вроде целый.

[Леха сургутский]

Спасибо за информацию

[вадимир]

А оказывается все просто! В корпусе салонного фильтра стоит Эта,гребанная, резистативная сборка. Две защелки и она у тебя в руках. Отсоединяешь штекер и смотришь на нее. Такая коробочка, в которой находятся главный контакт из меди и три спирали, разные по толщине, соответствующие скорости включения. Когда салонный фильтр забивается пылью, внутри его корпуса температура становится больше и видимо от нагрева пайка этого медного главного контакта распаивается. Просто запаиваешь его на место и вся проблема! Интересно ,сколько бы за это взяли на фирменном сервисе,,,,,,

[instruktor2009]

супер! спасибо за совет!

[sergej]

Сообщение от вадимир

А оказывается все просто! В корпусе салонного фильтра стоит Эта,гребанная, резистативная сборка. Две защелки и она у тебя в руках. Отсоединяешь штекер и смотришь на нее. Такая коробочка, в которой находятся главный контакт из меди и три спирали, разные по толщине, соответствующие скорости включения. Когда салонный фильтр забивается пылью, внутри его корпуса температура становится больше и видимо от нагрева пайка этого медного главного контакта распаивается. Просто запаиваешь его на место и вся проблема! Интересно ,сколько бы за это взяли на фирменном сервисе,,,,,,

Сами как думаете если одну свечу поменять 100руб-вот и я про тоже штукарь не меньше и часок попросили бы погулять.

[NESHKO]

Питание на резистивную сборку подается через термопредохранитель,в задачу которого входит разорвать цепь питания вентилятора отпления при перегреве резисторов.Перегрев происходит при забитом салонном фильтре или в очень жаркую погоду.Предохранитель срабатывает один раз.Далее нужно его перемкнуть(о защитедалее речи больше быть не может).Но это не так страшно,т.к.на советских аналогах об этом никто не де думал и работало почти вечно.Все отводы от резисторов выходят на разъем переключателя оборотов двигателя отопления.Поэтому,временно,сгоревший резистор можно исключить,вставив перемычку в сам разъем,посмотрев по схеме номера контактов.