|
04.02.2010, 16:48 | #1 |
Регистрация: 27.12.2009
Адрес: г.Владимир
Сообщений: 200
Вес репутации: 2055 |
Постоянно щелкает датчик под капотом
Недавно услышал отчетливые щелчки при работающем двигателе в районе правого крыла, залез под капот, нащупал этот датчик, находится он сверху, почти сразу за фильтром, и да, действительно щелкает именно он. То вкл, то выкл, и довольнотаки ритмично. Подскажите пожалуйста, что это за датчик, и так ли он функциклирует, реньше щелчков я не замечал. 2000г.в., АКП, дв.1,8. , заранее благодарен.
|
04.02.2010, 17:18 | #2 |
Что-нибудь из этого?
|
|
04.02.2010, 21:53 | #3 |
Регистрация: 27.12.2009
Адрес: г.Владимир
Сообщений: 200
Вес репутации: 2055 |
Нет не оно, за фильтром! Мне тут подсказали, что это датчик адсорбера, но нафига он нужен и почему трещит не сказали
|
05.02.2010, 17:30 | #4 |
Тогда это нормально. Щелчки - следствие теплового расширения, то бишь прогрева
В системе впрыска с обратной связью применяется система улавливания паров топлива. Она состоит из адсорбера, установленного в моторном отсеке , сепаратора, клапанов и соединительных шлангов. Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак. Оставшиеся пары проходят через гравитационный и двухходовой клапаны. Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля, а двухходовой препятствует чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке. Затем пары топлива попадают в адсорбер, где поглощаются активированным углем. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с дроссельным узлом, а третий - с атмосферой. Однако на выключенном двигателе третий штуцер перекрыт электромагнитным клапаном, так что в этом случае адсорбер не сообщается с атмосферой и бензин не испаряется в атмосферу. При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает подавать управляющие импульсы на клапан с частотой 16 Гц. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой и происходит продувка сорбента: пары бензина отсасываются через шланг в ресивер. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов и тем интенсивнее продувка. В системе впрыска без обратной связи система улавливания паров топлива состоит из сепаратора с двухходовым обратным клапаном. |
|
05.02.2010, 19:34 | #5 |
Регистрация: 27.12.2009
Адрес: г.Владимир
Сообщений: 200
Вес репутации: 2055 |
Огромное спасибо, все доступно и понятно
|
25.05.2010, 01:07 | #6 |
Регистрация: 05.10.2009
Адрес: г.Покров
Сообщений: 99
Вес репутации: 2171 |
Ну ни хрена себе понятно!!! Тёмный лес для чайника, какой-то тарабарский язык.
__________________
Zafira A. 2003г.в. Z18XE |