27.02.2011, 12:18 | #13 | |
Цитата:
Газы разные, подходы разные. Давление 20 и 200 атм. Редуктор менять по-любому. Один жидкий, другой газ (так ДИКАИ хорошо все расписал). Удивительно, но пропан возгорается чаще, у меня из знакомых двое горели на пропане. Один выжил, все спасились, крыша форда до сих пор висит на дереве на 15 метрах. Думаю, от того что пропан разъедает резинки и видел Газель, прокорродиловал бак в зоне входа шруцера, просил помощи - вытекает, а чем помочь? Я езжу на метане (ГАЗель и 2115) выгодно. Мощь падает - привык. Обслуживание не нужно. Воду не добавляют. До -20-25 завоодится на метане. Не пахнет. Не обманывают - объем баллонов известен. Дешевле бензина в 2,5 раза. Расскажу фишку - повторять не советую!!!. водила рассказал. В метановское оборудование (пустое) через переходник закачивает ПРОПАН (!) на 2/3 объема баллонов. Остаток закачивает метаном до 200 атм. (чтобы редуктор работал метановский). И едет, пробег возрастает как у пропана. Я бы пред этим написал завещание. Думаю если баллоны металл, моожно оставить на пропан. Редуктор заменить. После редуктора топливно-воздушная смесь одинакова. Или продать все оборудование и поставить новое. |
||