Утеплять или не утеплять?

[Хозяин Opel]

Я всю зиму закрытый езжу проще открыть чем мёрзнуть по дороге.

[Сергей ДМ]

Сообщение от Хозяин Opel

Я всю зиму закрытый езжу проще открыть чем мёрзнуть по дороге.

Согласен. У меня только закрыто двумя картонками, каждая из которых закрывает половинку радиатора, типа если что, одну уберу.

[F-117]

Хочу обновить немного эту тему, проанализировав и поэкспериментировав с печкой.
У на температура который день -20, -22
Я вынул все картонки.
Ехал на работу в прежнем режиме, печку на максималку, вентилятор на 2 или 3, и темперетура движка была 90-95 градусов.
И в машине было тепло, иногда жарко.
Смотрел на температуру, падает к 90, я на 2, начинает расти к 95 я вентилятор на 3, а потом ставлю на 4-5 (как раньше ездил), и температура сказу вниз ползет к 80-75, и начинает холодным дуть.
Вот так!
(Может для кого то и не новость, а кому-то будет полезно)

[KAA]

Тоже закрыл картонкой радиатор полностью, при езде по городу стрелка температуры едва поднимается до 50. А вот по трассе приходится убирать картонку температуру нагоняет моментально. Тоже странно почему не греется по городу, как писали выше можно час промолотить на холостых и температура не поднимется, хотя в салоне тепло. Все говорят что дизель никогда не грелся, всегда холодный

[Хозяин Opel]

Сообщение от KAA

Тоже закрыл картонкой радиатор полностью, при езде по городу стрелка температуры едва поднимается до 50. А вот по трассе приходится убирать картонку температуру нагоняет моментально. Тоже странно почему не греется по городу, как писали выше можно час промолотить на холостых и температура не поднимется, хотя в салоне тепло. Все говорят что дизель никогда не грелся, всегда холодный

А как он нагреется зимой в городе скорость минимум обороты 1000-1500.На трассе идешь 3000-3500 оборотов вот и прогревается. Любой дизель любит тепло и не важно чей он Опель.Камаз.МТЗ или Мерседес.Дизеля всегда закрывают сверху.Закрой мотор сверху и сразу почувствуешь разницу в работе двигателя.При температуре дизеля 85-95 градусов лучше и качественней сгорает топливо.

[Яков]

Сообщение от F-117

Хочу обновить немного эту тему, проанализировав и поэкспериментировав с печкой.
У на температура который день -20, -22
Я вынул все картонки.
Ехал на работу в прежнем режиме, печку на максималку, вентилятор на 2 или 3, и темперетура движка была 90-95 градусов.
И в машине было тепло, иногда жарко.
Смотрел на температуру, падает к 90, я на 2, начинает расти к 95 я вентилятор на 3, а потом ставлю на 4-5 (как раньше ездил), и температура сказу вниз ползет к 80-75, и начинает холодным дуть.
Вот так!
(Может для кого то и не новость, а кому-то будет полезно)

на таких скоростях воздух не успевает прогрется, т.к. воздух в печке прогревается за счет конвекции и для хорошего нагрева надо умеренная скорость среды(воздуха).

[Карлсон]

Сообщение от Яков

на таких скоростях воздух не успевает прогрется, т.к. воздух в печке прогревается за счет конвекции и для хорошего нагрева надо умеренная скорость среды(воздуха).

Я вот читаю здесь и не пойму:у нас разные машины? Помоему у всех ЗАФИРЫ,только разных годов. Вот в приднестровье -20-22,а у нас -25-35 уже месяц да с такими буранами.которые только в Казахской степи и бывают,но более второго положения ещё ни разу не включал,слово,и обогревом заднего стекла вообще не пользуюсь,не потеет,нет нужды.(ну конечно боковые у стоек,это проблема) .В машине "ТАШКЕНТ" .Машина держит 85 на ходу при -25 и скорости к примеру 60 км. Как и положено , в пробке слегка падает на холостых. Выше 90 не поднимает ,вовремя срабатывает вентилятор. И так на всех машинах у меня было и есть и должно быть!!!!!!!!!!!! Мне кажеться такой реакции на положения печки и т.п. не должно быть.................. Выходит-Сидишь за рулём,следишь без конца за t двигателя, щёлкаешь без конца печкой ,то 2-ое, то 3 ,то 5,опять 2 ,4-ое положение и т.д. и .т.п., вспотел-замерз-вспотел-замёрз. Или я шо-то не догоняю.

P/S/ Кстати,
откуда ЯКОВ,не из Рыбницы?