Резкое увеличение расхода масла двигателя

[iov1971]

Приветствую всех Завфираводов!
Прошу поделится своим опытом эксплуатации Зафиры.
В ноябре 2009 приобрел в Ростове/дону (сам из Волгодонска) OPEL ZAFIRA, Z18XER, об.1.8, МКПП 2007 г.в. (апрель), изготовит. АДАМОПЕЛЬ АГ (Польша), пробег 50 500, уровень масла был Макс.
В мае 2010 на пути в Ростов/дону (40 км от Волгодонска, до Ростова 180 км) загорелся сигнализатор уровня масла двигателя (желтый чайник). Остановился, подождал, посмотрел - на щупе Мин. (верх 1/4 на шкале). Пробег уже состовлял 54 100 км. Масла на долив не было и что заливал предыдущий владелец не знал. Решил не возвращатся, ехать дальше, чаще контролировать уровень и излишне ненагружать. Прошел туда обратно 400 км - на щупе также Мин.(в нижней части 1/4 шкалы). К сведенью - по сервисной книжке последняя замена масла была на пробеге 44 000 км (ТО-3). Подтеков масла под двигателем нет.
На пробеге 54 500 сделал замену на синтетику Кастрол магнетик 5W30 C3, уровень установил Макс.
15 июля на пробеге 55 650 км (прошла всего 1 150 после замены!) загорелся сигнализатор уровня масла двигателя, на щупе Мин. (верх 1/4 на шкале). На СТО диагностику не стали делать, мастер сказал долить уровень до середины по щупу (верх 2/4 по шкале) и поездить проверяя расход. Подтеков масла под двигателем нет. Проехал еще 50-60 км сначало загорелся уровня масла, а через 3 км остановился на красный светофора, заметил что движок троит, далее после трогания с перекрестка на зеленый повалил дым, что взади никого не разглядеть! Проверил уровень масла - мин. (верх 1/4 шкалы). Оттащил на СТО (своим ходом не решился) - на СТО приговор: двигатель под разборку т.к. берет масло, по меньшей мере замена сальников клапанов, ревизия маслосъемных колец. Троение из-за : 1 -либо забрасывает сdечу, 2 -либо накрылась катушка зажигания (на каждый цилиндр своя). При худшем исходе кап.ремонт! И это при пробеге 55 тысяч! На СТО были высказаны предположения (в т.ч. клиентов):
- двигатель был перегрет, чтобы не тратится на ремонт бывший хозяин на бухал присадок и продал,
- реальный пробег гораздо больше, счетчик отмотан назад,
- забит радиатор, плохой отвод тепла двиг. охложд.системой,
- в сумме все перечисленное.
Еще считаю большим недостатком Зафиры - отсутствие измерителя температуры охложд.жидкости, наличие только сигнализатора высокой температуры не достаточно, если будет неисправна лампочка сигнализатора о высокой температуре можешь не узнать пока не запарит из под капота. БК на машине отсутствует, слышал что на нем можно увидеть температуру.
Ремонт будут делать после 10 августа - очередь. Можно быстрей в непровереных СТО, но решил не рисковать. Гарантии уже давно нет. Стоимость за работу без запчастей 16-20 тысяч руб., кап.ремонт если предется будет еще больше.
Братцы опелеводы прошу высказать ваши мнения, чего ожидать и во сколько все выльется. С уважением, Алексей.

Сегдня 10.08.2010 перед тем как отвести машину на ремонт снял показания кода ошибки:
ECN, 01345Е, 017011
Бизкие кода по перечню кодов:
P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
Чтобы это значило?
Машину на СТО забрали. Сказали, что вскрывать все равно сегодня будут.

[Леха сургутский]

Ошибки проверь еще раз после ремонта.
По поводу причины ремонта - скорей всего это и есть косяк предыдущего хозяина, он запорол. И скорей всего из-за проблем с охлаждением, это самая вероятная причина. Возможно отказал блок управления вентилятором, возможно датчик температуры. Искать надо, проверять все.
После ремонта спроси насчет холодной обкатки, потребуется ли.
Ну а насчет показаний температуры - можно поставить себе дополнительный БК, вроде multitronics, он будет тебе все показывать

[МАШУЛЕНЬКА]

очень похожая история произощла и с нами,масло уходило как бензин,и в один прекрасный день повалил дым и все за троило.в итоге,кап.ремонт двигателя вышел 52тыс.руб. так же были неполадки с системой охлаждения,тосол уходил,и вентилятор не включался,то что дым у нас повалил-это прокладка болока циллиндров порвалась,и тосол вытек в масло.а масло уходило-поменяли кольца и маслосъемные колпачки.потом еще в СТО нам головку разбили,ну это они нам за свой счет ремонтировали,но сказали,что у зафиры при 3 замене свечей как правило идет трещина по головке. так что...машина отличная,но проблем с ней мы хапнули.

[Леха сургутский]

Сообщение от МАШУЛЕНЬКА

очень похожая история произощла и с нами,масло уходило как бензин,и в один прекрасный день повалил дым и все за троило.в итоге,кап.ремонт двигателя вышел 52тыс.руб. так же были неполадки с системой охлаждения,тосол уходил,и вентилятор не включался,то что дым у нас повалил-это прокладка болока циллиндров порвалась,и тосол вытек в масло.а масло уходило-поменяли кольца и маслосъемные колпачки.потом еще в СТО нам головку разбили,ну это они нам за свой счет ремонтировали,но сказали,что у зафиры при 3 замене свечей как правило идет трещина по головке. так что...машина отличная,но проблем с ней мы хапнули.

Машуленька, спасибо за ответ. Вспоминал, у кого такая же проблема была, ты сама ответила. Не пришлось форум перечитывать. Еще раз спасибо

[МАШУЛЕНЬКА]

да не зачто.может это главная общая проблема всех зафир В?

[iov1971]

Сегодня расточили блок, сборку сделают завтра. Насчет холодной обкатке не понял, это что 2000 км на щадящем режиме, со скоростью не более 90? Спрошу у моториста.
Надежность работы системы охлождения и контроля температуры удручает. А насчет трех разовай замены свечей что-то сомнительно, это посли третьего раза на 120 т.км пробега головку менять?

[iov1971]

Ремонт сделан в среду, машину забрал, катаюсь. Всего работа+ЗЧ стоило 50 т.р.