![]() |
![]() |
#51 |
![]() Регистрация: 22.11.2012
Сообщений: 26
Вес репутации: 1445 ![]() |
![]()
Приветствую.
все есть. компрессор при подаче тока на прямую работает. хладагент есть, давление в норм. нет совести и минуса на реле к11 под капотом. на ноге реле к11 где должен быть минус - почему то напряжение +4в. реле местами менял. проблема не в реле. кто что посоветует? есть ли распиновка кабелей системы кондиционера у кого нибудь. скоро лето, а знать что есть кодишн и немочь им пользоваться хуже чем его вообще не было бы. |
![]() |
![]() |
![]() |
#52 |
![]() Регистрация: 06.05.2010
Адрес: Latvia
Сообщений: 2,150
Вес репутации: 7874 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
Поконкретней можно? Работает при подаче напрямую куда? На электромагнитную муфту сцепления?
Давление конкретно какое в цифрах? Мозги могут не включать кондишку при заниженном и при завышенном давлении в системе.
__________________
Zafira_B, Z18XER |
![]() |
![]() |
![]() |
#53 |
![]() Регистрация: 22.11.2012
Сообщений: 26
Вес репутации: 1445 ![]() |
![]()
реле к11. нога 85. на нее подаешь с аккума минус - сразу включается компрессор. вне зависимости от включения в салоне кнопки снежинка (индикатор включения горит).
давление хладагента в норм. я у холодильщика спрашивал - он - "я не помню сколько у тебя давление, но я не первую машину заправляю. знаю о том что при низком давлении компрессор невключается, а при высоком включается, но тут же выключается. ребята грят, что можно заколхозить тубмлер в салон, но это не вариант. вероятнее всего дело в мозгах. неспроста +4В на эту ногу идет. зимой ремонтировал двигатель (кольца залегли) мастер сказал, что при адаптации дроссельной заслонки (ее то же меняли) мозги скидывали на заводские настройки... хотя при чем тут кондиционер. |
![]() |
![]() |
![]() |
#54 | |
![]() Регистрация: 28.09.2010
Сообщений: 757
Вес репутации: 3979 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#55 | |
![]() Регистрация: 22.11.2012
Сообщений: 26
Вес репутации: 1445 ![]() |
![]() Цитата:
кстати, почем брали ДЗ? |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#56 |
![]() Регистрация: 22.11.2012
Сообщений: 26
Вес репутации: 1445 ![]() |
![]()
помогите расшифровать. первая схема.
К8 Х125 это реле К11 на монтажной плате под капотом. ситуация описана выше на несколько постов. снимая (три болта торкса) монтажную плату - блоки контактов (жгуты проводов) ХЕ1, ХЕ2, ХЕ3 Описание контакта 14 на ХЕ1. что за четыре выхода. Я так понимаю на разные движки. Что такое ВMVT05 (это марка/цвет провода) и 9611 в прямоугольнике Z16XER. ПОхоже это провод положительный на муфту компрессора. ПОмогите разобраться. на контакт 85 на реле К11 почему то идет 4В, хотя, когда с аккума подаю на этот контакт минус - муфта начинает работать. |
![]() |
![]() |
![]() |
#57 | ||
![]() Регистрация: 06.05.2010
Адрес: Latvia
Сообщений: 2,150
Вес репутации: 7874 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() Цитата:
Цитата:
9611-номер клеммы/разъема. Если в проге на него навести пальчик и нажать, то прога укажет тебе второй конец этого разъема и его цепь. Неправильный ход мыслей. Муфта будет L7. У тебя сверху по схеме на реле подается 12В через предохранитель. Так. Нижний контакт от реле (разъем 9611) должен чем-то коммутироваться на корпус, чтоб реле сработало и включило муфту. Вот это чем происходит коммутация на ноль у тебя и неисправна -приоткрывается ключ на транзисторе, но не до конца, а лишь наполовину, поэтому на нижнем контакте реле не ноль, а 4 вольта и оно не включается. Ищи по схеме второй конец разъема 9611 и смотри чем там происходит коммутация на ноль. Боюсь, что там будут мозги с транзистором на ноль, а они и не включают. Так рассуждаем дальше. Допустим мозги не включают по какой-то причине. Но тогда они бы вообще блокировали ключ на транзисторе и на реле было бы 11-11,5В. Раз мы имеем 4 вольта, то выходит, что мозги пытаются включить реле, но либо они неисправны, либо сильно окислен контакт дальше на землю на котором и падает 4 вольта. Вообщем ищем по схеме вторую часть разъема 9611 и проверяем коммутацию на корпус цепи управления
__________________
Zafira_B, Z18XER Последний раз редактировалось xvovanx; 16.06.2015 в 22:41. |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#58 |
![]() Регистрация: 22.11.2012
Сообщений: 26
Вес репутации: 1445 ![]() |
![]()
так и есть - дальше идут мозги. хотя до 48 го контакта на мозгах хотя бы можно проверить на обрыв провода.
на ОВД тесте ошибок с кондиционером нет. может все таки обрыв или замыкание. а как там в салоне кнопка вкл. кондиционера по схеме идет? может есть смысл там контакты посмотреть... маловероятно - кнопка ч/з мозги идет |
![]() |
![]() |
![]() |
#59 | |
![]() Регистрация: 06.05.2010
Адрес: Latvia
Сообщений: 2,150
Вес репутации: 7874 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
Был бы обрыв, то на конт.85 у реле было бы 12В, а не 4В. Либо что-то замыкает, либо плохой ноль и недовключается реле.
Цитата:
Так. Сделай манипуляции и замеры для далнейших умозаключений. 1. Замерь напругу на нижнем по схеме конт.85 релюхи при вкл и выкл. кнопке снежинка (можно для замера обмотать провод вокруг ноги релюхи и воткнуть вместе с проводом, но аккуратно-не замкни конец провода на корпус!) 2. Замерь тоже самое (на нижнем по схеме конт.85 релюхи при вкл и выкл. кнопке снежинка) но без воткнутой релюхи.
__________________
Zafira_B, Z18XER |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#60 |
![]() Регистрация: 22.11.2012
Сообщений: 26
Вес репутации: 1445 ![]() |
![]()
ок. спасибо. сделаю отпишусь.
|
![]() |
![]() |