Спецы,помогите!!! Троит движок 2.2l

[hazan64]

Ребятки,помогите чем сможете. 2006г. зафира Б,дв. 2,2л.,автомат.
Купил недавно.При езде(если дать побольше оборотов) начинает троить движок.Загорается значок неисправности выхлопа.Глушишь движок,заводишь снова - может перестать троить,а может через какое-то время опять.Но значок горит постоянно. Диагностика выдает Р04060 (рециркуляция отр.газов) и слабая связь по "кан шине".Свечи новые.

Вопрос к спецам: куда лезть,что смотреть? Может-ли из-за этого троить?

[xvovanx]

Сообщение от hazan64

Ребятки,помогите чем сможете. 2006г. зафира Б,дв. 2,2л.,автомат.
Купил недавно.При езде(если дать побольше оборотов) начинает троить движок.Загорается значок неисправности выхлопа.Глушишь движок,заводишь снова - может перестать троить,а может через какое-то время опять.Но значок горит постоянно. Диагностика выдает Р04060 (рециркуляция отр.газов) и слабая связь по "кан шине".Свечи новые.

Вопрос к спецам: куда лезть,что смотреть? Может-ли из-за этого троить?

На холостых работает чисто?

[duna69]

А я ему в другой теме отвечаю,наплодят блин а тут расхлёбывай.

[xvovanx]

Сообщение от duna69

А я ему в другой теме отвечаю,наплодят блин а тут расхлёбывай.

+1000!

[duna69]

Вот пусть сам в разных темах и читает ответы

[hazan64]

Ладно ,ребятки,не ругайтесь.Хотел побыстрее получить ответ.Просто не знал куда лучше написать,толи электрика,толи движок. Мир?

[hazan64]

Закончились мучения! Может кому пригодится,опишу проблему.Но это для движка 2,2л. Сначала ЕГР. Сняли-весь в саже внутри. Шток подгорел,электрика работает,но привод шток не поворачивает.Решили заглушить,посмотреть,что будет.Вырезали из жести прокладку перекрывающую вход газов с отверстиями под тосол(их 2),а круглую заслонку просто расклепали в закрытом положении,предварительно отсоединив от привода. Далее: промыли форсунки(были в саже),осмотрели модуль зажигания(тот,что одевается сверху на свечи) - ничего криминального,типа следов от пробоев искра,сажи не увидели.
Заменили свечи.Собрали,поехали.Начались сюрпризы.Опять при резком ускорении пропуски зажигания.НО! Если раньше было на 4 цилиндре,теперь на 1-ом. Мастер говорит-" значит форсунки,т.к. мы их ставили не запоминая,как они стояли до съёмки".Я говорю," мы и резиновые наконечники с модуля снимали и ставили как придется.Давай переставим местами например с первого,тот который выделывается,на второй.И посмотрим что будет". Так и сделали.Переставили,поехали. Газ-провал-затроила. Смотрим по прибору-пропуски по второму. Всё понятно,шьет резинка.Отдельно купить негде(только вместе с модулем). Нашли подобную с какой-то шевролетки(по длине подходит,внутреннее отверстие под пружинку-тоже,но посадочное чуть меньше).Ничего,натянули.Заводим,газуем,едем.Машина полетела.Без провалов и троений.УРА-А-А-А!!!! Думал загорится чек из-за заглушенного ЕГР.Ничего подобного.Всё Ок! На панели ничего не горит,и даже прибор(лаунч) показывает,что ЕГР работает. Немного отклонились параметры первой лямды. Да и хрен с ним. Новый ЕГР стоит нехилых денег,а если и без него машина летает,то на то воля всевышнего.Вот,как-то так.

[xvovanx]

Молодцы, что разобрались.

P.S. Странно что изначально не было ошибок "пропуски зажигания", хотя думаю, если бы считали ошибки педальным методом, как советовал Duna69, они бы сразу натолкнули на катушку

[AvtobusNick]

Автору темы выношу предупреждение за дублирование тем. Модератор.