кикдаун на изитроник

[Омич]

Всем здравствуйте. Может такие вопросы уже были, но в поиске я не нашел. Приобрел Зафиру на роботе 2008г.в. сразу оговорюсь что пересел с праворульного автомата. При спокойном движении все в норме, а вот при необходимости резко ускориться, так сказать кикдаун резко нажимаю пидаль в пол, а машина переключается на передачу назад и начинает дергаться. при этом обороты около 3000 и такое чувство что она сама отключает и включает сцепление.
Скажите это норма? если да, то как тогда обгоны совершать и вообще резко ускоряться? Может есть какая особенность которую я еще не познал.
И еще один вопрос. раз уже начал тему. После завода и небольшого прогрева авто 3-5 мин. начинаю движение. Первое переключение с 1 на 2 происходит только когда раскручиваю двигатель до 3000 тыс. дальше переключается нормально. Это так и должно быть?
Можно переключаться между ручным и автоматическим режимами на ходу? если да то до какой скорости?
Всем спасибо.

[xvovanx]

Сообщение от Омич

...и такое чувство что она сама отключает и включает сцепление. Скажите это норма?..

Робот, он же изитроник - это не коробка автомат, а обычная механическая коробка только с электро переключением (моторчик за вас дергает ручку). Так что без включения и отключения сцепления скорости не могут переключиться.

Сообщение от Омич

... Может есть какая особенность которую я еще не познал....

На некоторых моделях есть кнопка SPORT и кнопка зимнего режима.

Сообщение от Омич

...Первое переключение с 1 на 2 происходит только когда раскручиваю двигатель до 3000 тыс. дальше переключается нормально. ..

Хорошо бы в сервисе (или самому, если есть приборчик) сделать адаптацию изика.

Насчет переключений робот-ручка на ходу не скажу, не знаю (у самого механика). В мануале про этот момент конкретного ничего нет, надо подождать когда отзовутся "изитрониководы"

[F-117]

Когда изик холодный (с утра в мороз), переключается на 3000 об. это нормально. Но это в автоматическом режиме. Я езжу исключительно на режиме механика, поэтому когда переключаться коробке - решаю я.
Можно первые 5 переключений сделать на механике, в районе 2000 об, а потом перейти на режим автомата.
Во время езды переключаться с "А" на "М" и наоборот, можно в любой момент и при любой скорости.
Если на улице сильный мороз, то изик первое время ( пока не прогреется) будет трогаться со 2-й передачи, независимо какой выбран режим "А" или "М", но это буквально первое трогание, потом через минуту все прогреется и трогаться будет с 1-й.
Можно зимой включить зимний режим, но это нужно когда очень сильный гололед, двигаться начинает более плавно со 2-й передачи. В остальных случаях это повышенный износ сцепления.
P.S. то что машина дергается при кик-дауне это НЕПРАВИЛЬНО, у меня переходит на передачу ниже, а то и на две (это как педаль нажмешь) и резко ускоряется.
Тебе надо сделать "адаптацию точки схватывания" (почитай что это и насколько важно) и во время адаптации посмотреть остаток диска сцепления, возможно сцепление кончается.

[Марсель]

Согласен с F-117

[Омич]

Всем спасибо. Теперь буду изучать про адаптацию.