Утеплять или не утеплять?

[Яков]

Сообщение от F-117

Хочу обновить немного эту тему, проанализировав и поэкспериментировав с печкой.
У на температура который день -20, -22
Я вынул все картонки.
Ехал на работу в прежнем режиме, печку на максималку, вентилятор на 2 или 3, и темперетура движка была 90-95 градусов.
И в машине было тепло, иногда жарко.
Смотрел на температуру, падает к 90, я на 2, начинает расти к 95 я вентилятор на 3, а потом ставлю на 4-5 (как раньше ездил), и температура сказу вниз ползет к 80-75, и начинает холодным дуть.
Вот так!
(Может для кого то и не новость, а кому-то будет полезно)

на таких скоростях воздух не успевает прогрется, т.к. воздух в печке прогревается за счет конвекции и для хорошего нагрева надо умеренная скорость среды(воздуха).

[Хозяин Opel]

Сообщение от Хозяин Opel

На советских машинах помнишь гофру на зиму ставили. На крышке воздухана была заслонка крышку на отверстиях проворачиваешь и заслонка перекрывала забор воздуха из под капота.Воздух через гофру поступал от кожуха выпускного коллектора. А у меня на ЗафиреА 1.6 2002г воздухозаборник стоит в решётке и ни какого подогрева нет.Может потому и обороты зимой почти всегда под 1000.Сегодня снял кожух с выпускного коллектора хочу приклепать отвод и гофрой соединить воздухан что бы теплый воздух поступал.

Сделал подачу теплого воздуха от кожуха выхлопного коллектора. Обороты на холодную падают с 1000-1200 до нормы примерно после трёх минут работы да и работать как то мягче стал мотор.

[Карлсон]

Сообщение от Яков

на таких скоростях воздух не успевает прогрется, т.к. воздух в печке прогревается за счет конвекции и для хорошего нагрева надо умеренная скорость среды(воздуха).

Я вот читаю здесь и не пойму:у нас разные машины? Помоему у всех ЗАФИРЫ,только разных годов. Вот в приднестровье -20-22,а у нас -25-35 уже месяц да с такими буранами.которые только в Казахской степи и бывают,но более второго положения ещё ни разу не включал,слово,и обогревом заднего стекла вообще не пользуюсь,не потеет,нет нужды.(ну конечно боковые у стоек,это проблема) .В машине "ТАШКЕНТ" .Машина держит 85 на ходу при -25 и скорости к примеру 60 км. Как и положено , в пробке слегка падает на холостых. Выше 90 не поднимает ,вовремя срабатывает вентилятор. И так на всех машинах у меня было и есть и должно быть!!!!!!!!!!!! Мне кажеться такой реакции на положения печки и т.п. не должно быть.................. Выходит-Сидишь за рулём,следишь без конца за t двигателя, щёлкаешь без конца печкой ,то 2-ое, то 3 ,то 5,опять 2 ,4-ое положение и т.д. и .т.п., вспотел-замерз-вспотел-замёрз. Или я шо-то не догоняю.

P/S/ Кстати,
откуда ЯКОВ,не из Рыбницы?

[Карлсон]

Сообщение от Хозяин Opel

Сделал подачу теплого воздуха от кожуха выхлопного коллектора. Обороты на холодную падают с 1000-1200 до нормы примерно после трёх минут работы да и работать как то мягче стал мотор.

Ну все верно,все отечествееные мммммммммашины имели данный прибамбас,а в СССР просто так ничего не делалось,

[Хозяин Opel]

Сообщение от Карлсон

Ну все верно,все отечествееные мммммммммашины имели данный прибамбас,а в СССР просто так ничего не делалось,

Ну почему только на машинах в СССР. Была Ауди там автоматически происходила данная процедура В воздухане стояла заслонка которая автоматически перекрывала доступ холодного воздуха открывала через гофру доступ тёплого воздуха от кожуха выхлопного коллектора. Родная гофра порвалась так проблем устроила пока разобрался что по чём. Не знаю как на ЗафиреВ а на ЗафиреА нет подогрева воздуха. Специально смотрел на ЗафиреА 2004 года 1.8 тоже забор воздуха из под капотного пространства а там как известно мороз зимой.

[Адександр]

А что даст вообще если подать туда теплый воздух, обороты только с 1000 упадут до 750 и все.

[Хозяин Opel]

Сообщение от Адександр

А что даст вообще если подать туда теплый воздух, обороты только с 1000 упадут до 750 и все.

Меньше оборотов - меньше нагрузка на двигатель.Соответственно меньше расход ГСМ. Да и на холодную нагрузка на все детали меньше при 750 об. против 1000-1200.Вроде мелочь но в процессе эксплуатации надирается много плюсов.

[Сургей]

Сообщение от Карлсон

намерзает лёд,

Это что такое? У вас -65 ПО ЦЕЛЬСИЮ? Интересно. Дело не в картонке наверное,а в правильности установки её, в большой влажности в салоне(мокрые тряпки,вода на ковриках,пары похмелья),слабом обдуве из-за фильтра,регуляторов,заслонок, а может ты герметиком пользовался при течах антифриза?


Закрываешь переднюю решётку: 1.Быстрее нагреваеться на ходу.
2. Чуть дольше остывает на стоянке.
3.На перекрёстках и в пробках чаще срабатывают вентиляторы.Летний вариант .Но забору воздуха не мешает если ты её не укутал с ног до головы кошмой.
4.В движении темп. движка на 5-7 гр. больше,следовательно теплее в салоне.
5. Если стёкла зимой протирать "химикалиями",меньше образуеться запотеваний.И Т.Д. И .Т.П.
Но лёд на лобовом стекле,это что-то из опыта эксплуатации ЗИЛ -157 "Мармон" или КРАЗ -250 с дерев.кабиной.................................Ну или полёт на вертолёте в -35-40.

Если закрываем решётку,мотор греется лучше это правильно,но нет потока воздуха который прогревается под капотом,и выходит из под него(капота)под сложенные дворники.Вот под дворниками образуется лёд,Достаётся и дворникам,потом плохо чистят.

[Хозяин Opel]

Сообщение от Сургей

Если закрываем решётку,мотор греется лучше это правильно,но нет потока воздуха который прогревается под капотом,и выходит из под него(капота)под сложенные дворники.Вот под дворниками образуется лёд,Достаётся и дворникам,потом плохо чистят.

Интересно а как он(воздух)туда выходит если там резинка стоит для герметизации моторного отсека от влаги со стекла?