Проблема с запуском дизеля после морозов

[Greatcity]

Доброго всем времени суток. Прошу помочь мне. У меня Опель Зафира В, 2005 года выпуска, с дизельным двигателем - Z19DTH, 150 л.с.. Были морозы окала 37 С*, после при запуске двигателя загорался индикатор неисправности (машинка с ключом), но стоило немного двигателю нагреться так все гасло и если заглушить и не доводить до остывания, то при следующем запуске было все нормальна. Залил полный бак и присадку - стало все нормально. Через дней 5 были сильные морозы и держались долго. Машина не заводилась. Оттащил в теплый гараж и она завелась и опять такая же история с индикатором! Но только теперь она заводится только если стоит в теплом гараже хотя бы час. А если оставить на улице при отрицательной температуре, то она уже не заводится! Крутит хорошо, но не схватывает. А через два часа стоянки на улице завести можно но с напрягом. Не с пол тыка получается!!! Грешил на топливный фильтр. Поменял - история та же. Из топливного бака к фильтру топливо поступает нормальна. Что может быть? Просто в нашем городе машина с таким движком одна и не кто не знает что делать! ПОДСКАЖИТЕ КТО ЗНАЕТ ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ И КАК ЭТО ПРОВЕРИТЬ?

[эдвард]

Советую заменить щетки на стартере, может это тебе показаться и не правильным, но на 50 % неисправность кроется в этом. (при условии исправности топливной системы и накаливания свечей)

[Володя]

У меня была такая проблема.
Советую проверить свечи накала и при необходимости заменить.Свечи выкручиваются длинной головкой на 10,только аккуратно говорят что они могут отломиться,я предварительно лил WD на всякий случай.После снятия на конец свечи (куда одевается провод)подать + (обязательно от аккумулятора т.к. нужен большой ток) на корпус (где резьба) - .Исправная свеча за 5 сек. накаляется докрасна.Чтобы не получить ожог держи свечу пасатижами..

[Volf03]

Все связано с тем, что заливаем в бак, скажу сразу, в России НЕТ приличных заправок, а то, что рекомендуют- это чтобы несразу кирдыкнулось. Вот такие вот дела, не ты один так страдаешь .
Можешь конечно и выкрутить и поподжигать их но толку небудет, да еще налитишь на их замену, а это не дешево.
Дело в том, что форсунки пропускают жидкость определенной вязкости, ежели она не соответствует нормативу, т.е. загустела, то распыления топлива естественно не получается, а бьет обычная струя, заливающая свечи накала (имеется в виду заполнение камеры сгорания холодным топливом) ну а дальше все понятно............., не так ли?

Топливо-воздушная смесь в цилиндрах дизельного двигателя воспламеняется при температуре 800-850 градусов. Но в холодном дизеле одним только сжатием воздуха поршнями такой температуры не достичь. Именно поэтому в конструкцию этого типа двигателей внедрили свечи накаливания, рабочая часть которых расположена в камере сгорания для подогрева воздуха.
Главная задача свечи накаливания - после поворота ключа «зажигания» в первое положение максимально быстро достичь рабочей температуры, чтобы нагреть воздух в камере сгорания. Свечи накаляются до 850-1300 градусов в течение 2-30 секунд и в среднем потребляют ток 8-16 ампер.

[эдвард]

Уважаемый VOLF03, первый раз в жизни слышу понятие - "прожигание свеч накала", ну а уж про их заливание......... . Свечи накала в дизильном двигателе работают по другому принципу в отличии от свеч зажигания в бензиновом двигателе.

[Volf03]

Володя
Новичок
Чтобы не получить ожог держи свечу пасатижами..

__________________
ZAFIRA 2005 г.в.
2.0 16V DTI (101 Hp)

[Volf03]

В том то и дело, что принцип другой - Время работы системы зависит от температуры дизеля, сигнал поступает от соответствующего датчика, а максимальный накал определяется по сопротивлению свечи.
Принцип работы у дизеля простой - в цилиндре поршень движущийся в верх сжимает воздух, а при сжатии увеличивается температура. Она должна достичь температуры вспышки топлива, тогда впрыснутое топливо загориться само собой. Низкая компрессия --- низкая температура---топливо не воспламеняется. К примеру, летом температура +20С, прибавляем температуру от сжатия (так сказать константа)= температура воспламенения. Зимой -5 и уже воздух не может нагреться достаточно от сжатия, что бы топливо в цилиндрах загорелось...
Качество распыла форсунок тоже очень важно. Надеюсь вам их проверяли?
Вот что имелось в виду

[Володя]

Сообщение от Volf03

Можешь конечно и выкрутить и поподжигать их но толку небудет, да еще налитишь на их замену, а это не дешево.

Я говорил про проверку свечей ,а не поподжигание.Если есть неисправные загорается машина с ключиком .Неисправные следует заменить (на мой движок цена одной свечи 500 р.)

[Volf03]

Глубокоуважаемый эдвард Супер-Модератор, речь шла о проверке свечей накала, так вот, я имел в виду, что так делать ненадо. Следует измерить сопротивление между выводом для подключения и металлическим корпусом, дабы избежать ...................
Самой первой машиной был Опель кадет D!

[эдвард]

Не мене Уважаемый Volf03, я не хотел Вас обидеть, далее прочитав Ваши сообщения что касаются дизельных двигателей, честно говоря польщен. Как теории так и практики, я смотрю Вам не занимать. Сразу видно, человек пропустил через свои руки ремонт дизельных движков не один раз и вероятно в сервис, обращался крайне редко. Мой низкий поклон. Что касается меня, я впервые с дизелем начал общаться с 1996 года (ПАССАТ 1.9 Д), далее Митцубиси 1.8 ТД. Сейчас на бензине.