Самодиагностика Zafira A

[Леха сургутский]

Кто знает, как делать? Выкладывайте!

[Volf03]

Тема хорошая, но такое ощущение, что Зафира А- эксперементальная (переходная) модель и как буд то их воще нет .

[Леха сургутский]

Есть они, и диагностика делается. Если никто не выложит, придется мне где-то искать

[Volf03]

Ну как, нашел?

[Леха сургутский]

Еще не искал, был в отпуске

[Леха сургутский]

Заглушите двигатель и выключите зажигание. Откройте декоративную крышку центральной консоли впереди рычага стояночного тормоза ( Диагностический разъем DLC расположен в центральной консоли впереди рычага стояночного тормоза под декоративной крышкойЗаглушите двигатель и выключите зажигание. Откройте декоративную крышку центральной консоли впереди рычага стояночного тормоза и замкните на массу клемму 6 (или 5) 16-контактного диагностического разъема DLC, - действуйте крайне осторожно, постарайтесь не погнуть клеммы. Следует помнить, что плохие контакты в клеммных соединениях могут явиться причиной выхода из строя модуля управления, либо нарушению исправности функционирования памяти процессора.

Включите зажигание. Считывание записанных в память модуля управления диагностических кодов производится по проблескам, выдаваемым контрольной лампой отказов MIL/ «Проверьте двигатель» на приборной доске автомобиля
Код каждой неисправности состоит из четырех групп проблесков (разрядов). Количество вспышек в группе соответствует значению разряда кода. Короткая пауза отделяет разряды кода, длинная пауза служит для разделения кодов. Высвечивание каждого кода производится подряд три раза. Коды выдаются в последовательности возрастания номеров. Нулю соответствуют 10 вспышек контрольной лампы.
Высвеченный код позволяет определить лишь цепь системы, отказ которой был зафиксирован системой самодиагностики. Так, если код указывает на неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT), не исключается также вероятность нарушения функционирования собственно модуля управления. Установить истину можно либо заменой датчика, либо путем проведения соответствующих контрольных измерений.

[Volf03]

Нет уж я пас, точнее воздержусь, прошивка мозгов дорого обойдется

[эдвард]

Сообщение от alexeychik

Вроде оно, проверяйте.


Заглушите двигатель и выключите зажигание. Откройте декоративную крышку центральной консоли впереди рычага стояночного тормоза ( Диагностический разъем DLC расположен в центральной консоли впереди рычага стояночного тормоза под декоративной крышкойЗаглушите двигатель и выключите зажигание. Откройте декоративную крышку центральной консоли впереди рычага стояночного тормоза и замкните на массу клемму 6 (или 5) 16-контактного диагностического разъема DLC, - действуйте крайне осторожно, постарайтесь не погнуть клеммы. Следует помнить, что плохие контакты в клеммных соединениях могут явиться причиной выхода из строя модуля управления, либо нарушению исправности функционирования памяти процессора.

Включите зажигание. Считывание записанных в память модуля управления диагностических кодов производится по проблескам, выдаваемым контрольной лампой отказов MIL/ «Проверьте двигатель» на приборной доске автомобиля
Код каждой неисправности состоит из четырех групп проблесков (разрядов). Количество вспышек в группе соответствует значению разряда кода. Короткая пауза отделяет разряды кода, длинная пауза служит для разделения кодов. Высвечивание каждого кода производится подряд три раза. Коды выдаются в последовательности возрастания номеров. Нулю соответствуют 10 вспышек контрольной лампы.
Высвеченный код позволяет определить лишь цепь системы, отказ которой был зафиксирован системой самодиагностики. Так, если код указывает на неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT), не исключается также вероятность нарушения функционирования собственно модуля управления. Установить истину можно либо заменой датчика, либо путем проведения соответствующих контрольных измерений.

В свое время (годик назад) я долго пытался вникнуть в эту умную мысль из мануала, дальше поехал в сервис, подключился к "кому" и решил все проблеммы за пол часа. Если кто что и выяснил проблеммы с помощью вышеупомянутых рекомендаций, отпишитесь, будет интересно на сколько точно прошла ваша диагностика.

[Леха сургутский]

Лет несколько назад я на Тойоте таким образом делал самодиагностику (только там надо было перемкнуть два контакта). Нашел ошибку в заднем правом датчике АБС, снял ступицу, почистил шестерню и все заработало

[SanYok]

Вчера, ни с того ни с сего, загорелось изображение двигателя на приборной панели. Включение - выключение зажигания, снятие минусовой клеммы не помогло. Если кто чего может посоветовать, ответьте, пожалуйста, буду премного благодарен.
Зафира А, 1.8, АКПП, 2003г.в.