Регулировка клапанов

[Яков]

Ну во-первых, надо промерять компрессию в цилиндрах. Определившись с компрессией, если все гуд на пуск двигателя гидрокомпенсаторы влиять не должны, разве что стук будет. А так и свечи могут хондрить и всякое разное. Масло лить густое тоже не стоит. если только движек не убитый в хлам. и поедает его вёдрами.

[Дмитрий-bk]

Сообщение от Яков

Ну во-первых, надо промерять компрессию в цилиндрах. Определившись с компрессией, если все гуд на пуск двигателя гидрокомпенсаторы влиять не должны, разве что стук будет. А так и свечи могут хондрить и всякое разное. Масло лить густое тоже не стоит. если только движек не убитый в хлам. и поедает его вёдрами.

компрессия в одном цилиндре занижена 16, потеря по клапанам, расход масла 700-800гр. на 10.000км. при t окр. среды +6 С начало проблем, и при t -12 С отсуствие запуска. при этом вот такой дым
после прогрева движка выхлоп полностью прозрачный. масло 5W40 , стоят новые распыли, рабочие свечи, отсуствие подсоса! За ни один день пришёл к выводу о источнике в клапанах и их состовляющих , в этой теме обсуждался данный вапрос вот и прошу помощи понимающих !
Спасибо !

[xvovanx]

А что там у нас с маслосъёмными колпачками? На холодную резина колпачков коляная, вот и дымит маслом. Если на горячую погазовать, то маслом палёным воняет, дымит?

[Дмитрий-bk]

Сообщение от xvovanx

А что там у нас с маслосъёмными колпачками? На холодную резина колпачков коляная, вот и дымит маслом. Если на горячую погазовать, то маслом палёным воняет, дымит?

На горячем (при t ОЖ от +75 С) идеальный движок дыма ноль запах полёного - ноль, давал 4000 об/мин. выхлоп полностью прозрачный , под нагрузкой тоже всё идеально ! и соответственно расход масла в норме ! А вот тот дым что в видео ролике шманит так что глаза режет (слезятся) - это всё до прогрева !!!
А из-за колпочков может снизится компр. до полного отсуствия запуска ?

[xvovanx]

Сообщение от Дмитрий-bk

...А вот тот дым что в видео ролике шманит так что глаза режет (слезятся) - это всё до прогрева !!!...

Так давай подойдем с другой стороны. Уровень антифриза не падает? Проверь на вкус тот белый дым вначале - подержи руку в дыму и потом лизни (не глотать! выплюнуть!), на вкус не сладковатый?

[Дмитрий-bk]

Сообщение от xvovanx

Так давай подойдем с другой стороны. Уровень антифриза не падает? Проверь на вкус тот белый дым вначале - подержи руку в дыму и потом лизни (не глотать! выплюнуть!), на вкус не сладковатый?

ok! попробую но расхода антифриза за последние 30 тыс. км. нет (кроме случая при замене термостата - разлил немного!) Регулярно проверяю на цвет методом забора из расширительного бачка итог -цвет идентичный как в канистре(чистый новый как с магазина) - красный . Да и дым наверное не белый а сизо- голубой (на видео видно).
Вы к чему меня склоняете ? к прокладке, поршневой ? у меня потеря компр. по клапанам ! помогите в нужном напровлении !
Ещё интерестный факт то что после замены распылей (менял старые распыли в форсунках) авто завёл без дыма !!! (истина где то рядом!) при t 20-25 С следующее утро всё как прежде ! Отсюда может быть следующее: при манипуляциях с распредвалом гидры хапнули воздуха и потеряли на время способность нормально работать, клапана нормально сели на сёдла и обеспечили герметичность и при первом запуске всё было о-кей. После работы и остановки гидры прокачались и стали работать "как надо", но не обеспечивать нормальную посадку клапана на седло. Отсюда следует еще нсколько выводов: вязкость используемого масла до прогрева двигателя очень высока и идёт "перенабивка" гидриков и они не дают сесть клапану, с прогревом двигателя вязкость масла становится ниже и клапана так-и садятся на седла. Вот такие дела!

[xvovanx]

Сообщение от Дмитрий-bk

...расхода антифриза за последние 30 тыс. км. нет ...
дым наверное не белый а сизо- голубой ...

Тогда отбой. У коллег на форуме поспрашивай, там тоже умные дядьки сидят , может у кого было похожее.
Когда дымит, двигатель работает ровно, не колбасит не троит?