![]() |
![]() |
#21 |
![]() Регистрация: 06.05.2010
Адрес: Latvia
Сообщений: 2,150
Вес репутации: 7899 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
А очень внимательный осмотр "сосков" модуля на предмет пробоя и ремонта своими силами не пробовали?
__________________
Zafira_B, Z18XER |
![]() |
![]() |
![]() |
#22 |
Регистрация: 25.05.2018
Сообщений: 7
Вес репутации: 781 ![]() |
![]()
пришел модуль БУ, ставлю результат тот самый, троит. Осматриваю его и вижу явный ремонт именно на третьем под резинкой. А свой я раньше осмотрел под лупой, резинки поменял местами. Заказываю новый
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#23 |
Регистрация: 25.05.2018
Сообщений: 7
Вес репутации: 781 ![]() |
![]()
Ваша проблема нам ясна. Отсоедините разъемы первого и третьего цилиндра, включите зажигание, на разъемах (мамах) найдите провод плюс. На разъеме третьего цилиндра перекусите другой провод (не плюс) выше разъема отступив 4 см, зачистите конец идущий от разъема. Рядом оголите провод первого цилиндра (не плюс), соедините зачищеный провод идущий с разъема третьего цилиндра с проводом первого цилиндра (не плюсом) и заизолируйте. Оставшийса откушеный провод заизолируйте. Разъемы соедините назад. И будет вам счастье. - Это решение проблемы именно третьего цилиндра. Если будет не работать один какой-то другой, то аналогичным способом можно будет отремонтировать его (учитывая фазы газораспределения)
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#24 |
![]() Регистрация: 06.05.2010
Адрес: Latvia
Сообщений: 2,150
Вес репутации: 7899 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
Возможно, что на управлении третьим цилиндром происходит обрыв нулевой цепи, а таким методом подсоединяемся к нулевой цепи работающего цилиндра...
![]()
__________________
Zafira_B, Z18XER |
![]() |
![]() |
![]() |
#25 |
Регистрация: 25.05.2018
Сообщений: 7
Вес репутации: 781 ![]() |
![]()
Спасибо, бум пробовать, мне терять нечего.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#26 |
Регистрация: 25.05.2018
Сообщений: 7
Вес репутации: 781 ![]() |
![]()
Чтобы закрыть тему. Прочитав инфу на форумах, сделал следующее: отсоединил два больших и один малый разъем на ЭБУ. Снял его и вывел как можно дальше от мотора. Подсоединил разъемы, массу и машинка ожила. Пробую на рукой после пробега 100 км, мозги чуть теплые, хотя мотор горячий. Эбу оказался охлаждаемый проходящим потоком воздуха через решетку радиатора и декоративную решетку капота. Понимаю, что это счастье когда-то закончится, все-таки можно сделать такой вывод: если у вас перестает работать цилиндр после прогрева двигателя, то попробовав поменять свечи, осмотрев или заменив модуль зажигания, поменяв местами форсунки, можно сделать то же самое - отодвинуть ЭБУ от мотора. Напомню , что ошибки были 0203, 0303. Обрыв и пропуски на третьей форсунке. Хотя это можно сделать вторым пунктом после свечей. Теперь на поиск ЭБУ, т. к. было сказано, что на моторе Z18XE они не ремонтируются.
|
![]() |
![]() |