проблема с отопителем - Форум Опель Зафира клуб (Opel Zafira Club)

вадимир · 26.02.2010, 18:30

А оказывается все просто! В корпусе салонного фильтра стоит Эта,гребанная, резистативная сборка. Две защелки и она у тебя в руках. Отсоединяешь штекер и смотришь на нее. Такая коробочка, в которой находятся главный контакт из меди и три спирали, разные по толщине, соответствующие скорости включения. Когда салонный фильтр забивается пылью, внутри его корпуса температура становится больше и видимо от нагрева пайка этого медного главного контакта распаивается. Просто запаиваешь его на место и вся проблема! Интересно ,сколько бы за это взяли на фирменном сервисе,,,,,,

instruktor2009 · 29.12.2010, 01:02

супер! спасибо за совет!

sergej · 30.01.2011, 00:10

Цитата:

Сообщение от вадимир

А оказывается все просто! В корпусе салонного фильтра стоит Эта,гребанная, резистативная сборка. Две защелки и она у тебя в руках. Отсоединяешь штекер и смотришь на нее. Такая коробочка, в которой находятся главный контакт из меди и три спирали, разные по толщине, соответствующие скорости включения. Когда салонный фильтр забивается пылью, внутри его корпуса температура становится больше и видимо от нагрева пайка этого медного главного контакта распаивается. Просто запаиваешь его на место и вся проблема! Интересно ,сколько бы за это взяли на фирменном сервисе,,,,,,

Сами как думаете если одну свечу поменять 100руб-вот и я про тоже штукарь не меньше и часок попросили бы погулять.

NESHKO · 03.03.2011, 19:51

Питание на резистивную сборку подается через термопредохранитель,в задачу которого входит разорвать цепь питания вентилятора отпления при перегреве резисторов.Перегрев происходит при забитом салонном фильтре или в очень жаркую погоду.Предохранитель срабатывает один раз.Далее нужно его перемкнуть(о защитедалее речи больше быть не может).Но это не так страшно,т.к.на советских аналогах об этом никто не де думал и работало почти вечно.Все отводы от резисторов выходят на разъем переключателя оборотов двигателя отопления.Поэтому,временно,сгоревший резистор можно исключить,вставив перемычку в сам разъем,посмотрев по схеме номера контактов.

Костя22 · 02.05.2011, 21:38

Если по-русски, впаиваешь медную перемычку сечением 2 мм и забываешь проблему навсегда.

26.02.2010, 18:30	#1
вадимир Регистрация: 22.02.2010 Адрес: в-Чебула Сообщений: 7 Вес репутации: 2138	печка заработала А оказывается все просто! В корпусе салонного фильтра стоит Эта,гребанная, резистативная сборка. Две защелки и она у тебя в руках. Отсоединяешь штекер и смотришь на нее. Такая коробочка, в которой находятся главный контакт из меди и три спирали, разные по толщине, соответствующие скорости включения. Когда салонный фильтр забивается пылью, внутри его корпуса температура становится больше и видимо от нагрева пайка этого медного главного контакта распаивается. Просто запаиваешь его на место и вся проблема! Интересно ,сколько бы за это взяли на фирменном сервисе,,,,,,

29.12.2010, 01:02	#2
instruktor2009 Регистрация: 28.12.2010 Адрес: Киев,Украина Сообщений: 13 Вес репутации: 1826	супер! спасибо за совет!

03.03.2011, 19:51	#4
NESHKO Регистрация: 15.01.2011 Сообщений: 9 Вес репутации: 1989	Питание на резистивную сборку подается через термопредохранитель,в задачу которого входит разорвать цепь питания вентилятора отпления при перегреве резисторов.Перегрев происходит при забитом салонном фильтре или в очень жаркую погоду.Предохранитель срабатывает один раз.Далее нужно его перемкнуть(о защитедалее речи больше быть не может).Но это не так страшно,т.к.на советских аналогах об этом никто не де думал и работало почти вечно.Все отводы от резисторов выходят на разъем переключателя оборотов двигателя отопления.Поэтому,временно,сгоревший резистор можно исключить,вставив перемычку в сам разъем,посмотрев по схеме номера контактов.

02.05.2011, 21:38	#5
Костя22 Регистрация: 27.04.2011 Сообщений: 6 Вес репутации: 1780	Если по-русски, впаиваешь медную перемычку сечением 2 мм и забываешь проблему навсегда.