Дроссельная заслонка

[Seeker]

Сообщение от xvovanx

Не верю. Педальный метод в руки, вернее в ноги и коды ошибок в студию. А они будут уверяю вас

На диагностике ошибок не выдает. Может еще у них протокол какой-нибудь не тот, поэтому и не считывает. Я ездил к неофициалам.
А что за педальный метод? Просвяти темного человека плиз... Я вроде как читал на форумах, что можно каким-то образом через бортовой компьютер считать ошибки, но так и не понял как именно. Вроде даже пробовал но не получилось.
У меня Шевроле Вива 2005 г.в. двигатель Z18XE.

[Seeker]

Вчера снял дроссельную заслонку и почистил. Одно отверстие на самом деле было закоксовано. В глубину попрыскал карбклинером обильно. Все собрал обратно.
Машина с трудом завелась и, поработав минут 10 заглохла. После нескольких заглыханий загорелся ЧЕК и не гаснет и не убирается сбросом клеммы! Ошибку считал через универсальный бортовой компьютер с другой машины (Mitsubishi Space Gear). Компьютер сказал приятным женским голосом, что ошибка 110 "Неправильные показания датчика температуры воздуха на впуске". Я так понимаю это ошибка Р0110. Может конечно что-то неправильно считывает, т.к. показывает температуры воздуха на впуске 220 градусов, причем показания других датчиков не показывает вообще. Когда заходишь в интерфейс компьютера, он пишет, что ошибок нет.
Тем не менее попробовал снять разъем питания с датчика массового расхода воздуха (если я правильно понимаю он так же измеряет температуру воздуха на впуске) и завести машину. НЕ ПОМОГЛО: машина поработала минут 10 и заглохла. Попытался прозвонить датчик (там четыре контакта: первые два звоняться показывает сопротивление 2,3 кОм (я так понимаю эти контакты питают датчик расхода воздуха), вторые два не звонятся (эти контакты если я правильно понял отвечают за датчик температуры на впуске).
В итоге ни чего не могу понять. В чем дело? Может все это быть из-за датчика массового расхода воздуха? И можно его как-нибудь обмануть?
При температуре воздуха 0 градусов сопротивление должно составлять 7 кОм. Следовательно если я искусственно на эти два контакта дам сопротивление нужное, это поможет или нет?

Еще заметил особенность: клапан прочистки адсорбера (на корпусе воздушного фильтра висит) стрекочет сильно, но не постоянно (затихает периодически). Раньше такого не было вроде. Подскажите, опелеводы, какие звуки у вас он издает.

[duna69]

3 и 4 контакты на ДМРВ должны звониться как обычный диод (по факту это диод и есть)в одну сторону маленькое сопротивление,при смене полярности бесконечно большое.Мерить в режиме прозвонки диодов.Если можно подлезть- прозвонить сам датчик(внутри трубы)и цепь от него до 3 и ,там всё напрямую,4 контакта разъёма.А так, судя по сообщению, датчик в обрыве.Хотя у меня без него машина работала,только чек горел.
Педальный метод:
нажимаем одновременно газ и тормоз
не отпуская педали,вставляем ключ и включаем зажигание,НЕ ЗАВОДИМ
если есть ошибки будет моргать лампа CHECK ENGINE
одна вспышка-1
две вспышки-2....
10 вспышек-0
код ошибки -четыре цифры
между цифрами короткая пауза,между ошибками пауза побольше.
считаем вспышки и переводим в цифры,бумажкой и ручкой запастись заранее
PS да и ЕГР не на всех Z18XE ставился,на Зафире у меня не было,а на Астре товарища был

[Хозяин Opel]

Сообщение от Seeker

У меня такая же проблема на Шивроле Вива 2005 г.в., двигатель Z18XE.
Я так понял что движки в части дроссельного узла одинаковы. Подскажи как проблема решилась. Месяц причины найти не могу. Диагностика ни чего не показала.

Заменил дроссельную заслонку.Немного помогло и опять начались приступы.В оконцовке помогла замена клапана ЕГР.Хотя на него не было ни каких ошибок при диагностике.Здесь много писали о ЕГР.Заглушил прокладкой и всё нормально.Не получится!!! Если бы у него был чисто механический привод то тогда да--- заглушил отверстие и всё. Но у нас на z16xe электро.привод соответственно всё идёт через компьютер а если ЕГР заклинило или ещё какая причина то компьютер будет выдавать ошибку и регулировать систему подачи топлива согласно положения клапана.

[Seeker]

Сообщение от Хозяин Opel

Заменил дроссельную заслонку.Немного помогло и опять начались приступы.В оконцовке помогла замена клапана ЕГР.Хотя на него не было ни каких ошибок при диагностике.Здесь много писали о ЕГР.Заглушил прокладкой и всё нормально.Не получится!!! Если бы у него был чисто механический привод то тогда да--- заглушил отверстие и всё. Но у нас на z16xe электро.привод соответственно всё идёт через компьютер а если ЕГР заклинило или ещё какая причина то компьютер будет выдавать ошибку и регулировать систему подачи топлива согласно положения клапана.

Ну на Z18XE он вроде тоже электронный. Просто не хочется пальцем в небо. Все-таки ДМРВ, Дроссель и ЕГР не дешевые. Можно разориться )))
Поползав по форумам я понял, что ЕГР 100% ошибку выдает. И диагност, который диагностику мне делал то же самое сказал.