![]() |
|
![]() |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
![]() |
#1 |
![]() Регистрация: 16.07.2010
Сообщений: 12
Вес репутации: 1923 ![]() ![]() |
![]()
Как менять масло в мех.коробке?
По инструкции: 1)открутить нижний лючок коробки, слить через него масло , заменить прокладку,закрутить лючок 2) снять (для удобства) аккумулятор 3) нащупать/увидеть/ощутить кнопку включения задней передачи, выкрутить ее и залить через нее масло (столько сколько нужно!!!!!! Уровень не регулируется). 4) собрать все в обратном порядке. Так-ли на самом деле? (чтоб зря не разбирать......) Я осознаю,что не надо (по идее на таком пробеге) этим заниматься, но в конкретном случае у меня нет уверенности в масле, залитом не мною!. (зимой фиг прогреешь, передачи втыкаются с какими-то тормозами).
__________________
Zafira B /2008/ Z18XER/ Механика F17/Климат контроль |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
![]() |
![]()
Я так думаю, ты будешь первым, кто проведет эту операцию
![]() Отпишись потом, как все происходит |
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
![]() Регистрация: 16.07.2010
Сообщений: 12
Вес репутации: 1923 ![]() ![]() |
![]()
Что для меня звучит уже странно....Масло, уже в упаковке, ограничено по своему сроку годности (4 года - привожу в пример масло Mobil 1 75w-90) Этот срок производитель указывает как "Рекомендованный для использования" .Следовательно, в рабочем режиме этот срок должен сокращаться,а не увеличиваться "до тех пор пока все работает",
так как происходят неизбежные процессы нагрева-остывания, окисления, просто старения и.т.п, Мое мнение- надо менять. Нет ничего вечного.
__________________
Zafira B /2008/ Z18XER/ Механика F17/Климат контроль Последний раз редактировалось vsparivatel; 19.07.2010 в 23:18. |
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
![]() |
![]()
Но при этом все производители авто пишут в мануалах, что масло в коробке залито на весь срок эксплуатации. Плюс ко всему я не думаю, что ты за 2 года (судя по году выпуска) накатал хотя бы тысяч 100, чтоб думать о замене
Последний раз редактировалось Леха сургутский; 20.07.2010 в 17:06. |
![]() |
![]() |
![]() |
#5 | |
Регистрация: 19.07.2010
Адрес: Брянск
Сообщений: 7
Вес репутации: 1739 ![]() |
![]() Цитата:
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
![]() |
![]()
Скажем так, если б я взял машину с таким пробегом, я бы поменял все жидкости (тормозную тоже). Соответственно все фильтра тоже. Не мешает глянуть ремень ГРМ.
По поводу ошибки могу только посоветовать сделать самодиагностику. Ну а дверь - надо прозванивать проводку на эту дверь, либо проверять работоспособность замка. Неработающая сигнализация может быть напрямую с этим связана |
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
![]() Регистрация: 16.07.2010
Сообщений: 12
Вес репутации: 1923 ![]() ![]() |
![]()
[QUOTE=Леха сургутский;4377]Но при этом все производители авто пишут в мануалах, что масло в коробке залито на весь срок эксплуатации. [QUOTE].
Ну это да. Им, вообще, виднее конечно, но тут-уж дело каждого. Думаю,что хуже не будет- поменять. Вообще, из всего вышесказанного можно сделать вывод, что менять ОБЯЗАТЕЛЬНО масло (в кпп)нужно только по 2-ум причинам: 1) Машина "с рук". 2) Несоответствие масла с климатическими условиями. Допустим в Якутии при -40 ,когда на улице нужно с паяльной лампой лазить под машиной,чтоб она подала хоть какие-нибудь признаки жизни, волей-не волей задумаешься о том,чтоб отступиться от РЕкомендаций ЗАВОДА.
__________________
Zafira B /2008/ Z18XER/ Механика F17/Климат контроль |
![]() |
![]() |
![]() |
#8 | |
Регистрация: 19.07.2010
Адрес: Брянск
Сообщений: 7
Вес репутации: 1739 ![]() |
![]() Цитата:
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
![]() Регистрация: 16.07.2010
Сообщений: 12
Вес репутации: 1923 ![]() ![]() |
![]()
Сменил на 60 000км и радуюсь.
Вот,что было в Коробке ![]() 1) Подготовка: Купите прокладку поддона КПП, трансмиссионку (Я залил Mobil 1 75w-90), найдите яму/эстакаду, ключ на 13 накидной Г-образный(возмжно необходимо будет его подогнуть), ключ накидной на 22-24 (не помню) . Купите огромный ШПРИЦ и трубочку на его штуцер длиной 30-40 см. 2)Ход работы: Загоняем машину на эстакаду/яму. Снимаем защиту двигателя, открутив 4 болта. Находим поддон коробки и откручиваем пробку "регулировки уровня масла" , находится она над левым приводом (не так просто будет это сделать.Все зависит от ключа, может не подойти по габаритам). И удивляемся!: пробка оказывается -магнитная!!!! На ней скопился "ежик" из стружки, которая неизбежно образуется в КПП. Далее ,берем проволочку ,сгибаем ее нужным образом и засовываем ее в образовавшееся отверстие , пытаясь найти в коробке масло. И удивляемся.....С завода залито МИНИМУМ трансмиссонки, а именно 16 мм от нижнего края этого отверстия. Теперь самое нудное: откручиваем потихонечку все болты ,которые держат поддон коробки(последовательно, не торопясь). Подставляем тазик когда останется 2 болта на диагонали, и опять-же, выкручивая их полностю, любуемся на нескончаемой поток ГУМНА, которое плескалось в КПП. А также замечаем,что прежняя прокладка подлежит замене (прежняя рвется на тряпки). Так. GM-овское гумно слито (может раньше оно было другого цвета, но сейчас я по-другому назвать его не могу). Фотку смотрите выше. Радуемся, что мы не следуем слепо рекоммендациям завода о том,что масло можно вообще не менять Ставим на место поддон с новой прокладкой, предварительно удалив ветошью с УАЙТ СПИРИТОМ остатки старой прокладки с обеих поверхностей, а также, смазав новой трансмиссионкой прокладку с обеих сторон, чтоб "прилипла". Садим болты на место так-же аккуратно, не торопясь, и затягиваем как сказано в инструкции: диагонально. 3) Заливка нового масла: Находясь в яме ,смотрим на пространство под аккумулятором. Видим в этой области , вкрученный в коробку ,"датчик включения огней заднего хода". Отсоединяем от него провода и накидным ключом на 22-24 выкручиваем датчик из коробки. Удивляемся тому, как он слабо был закручен (я его выкрутил без ключа- пальцами!!!!!!!!) Естественно вокруг него все было в маслянистой шубе. Видимо на заводе забыли затянуть))))) Вылазим из ямы, Надеваем на штуцер ШПРИЦА трубку, набираем шприцом нового маслица и заливаем масло в отверстие из под "датчика задних огней" до тех пор,пока оно не польется из "отверстия для контроля уровня масла". Даем излишкам стеч, можно даже покачать машину,чтоб наверняка. Затягиваем пробку и датчик (вставляем в датчик провода). Все закончилось хорошо. 4) ЗавершениеЗаводим машину и смотрим,чтоб ничего не полилось. Радуемся. Ставим на место защиту двигателя. 5)Выводы: Глядя на то,во что превратилось масло в КПП за 60 тыс, могу сказать следующее: Завод не предусматривает,что вы будете на своей машине ездить больше 150 тыс км, поэтому и дает такую рекомендацию- "не менять масло". Выбор остается за вами. Хуже машине не будет точно. Я планирую ездить дольше. 6)Рекомендации: Первый раз советую менять масло так-же как менял его я- откручивая поддон картера, чтобы слить даже самое мелкое гумно. Во второй раз буду производить замену на 130 тыс км и не буду снимать поддон ,а просто засуну гибкую трубку в отверстие для "проверки уровня" и шприцом потихоньку откачаю все масло.А заливать буду также - через "датчик огней". И вам советую. Не переходите сразу к откачиванию, поскольку таеим образом не возможно полностью удалить отработку. PS: Сквозь новое масло в прозрачной бутылке видно солнце! А через старое......Хм. Смотрите фотку. Радуемся.
__________________
Zafira B /2008/ Z18XER/ Механика F17/Климат контроль Последний раз редактировалось vsparivatel; 14.08.2010 в 18:06. |
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
![]() Регистрация: 23.08.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 27
Вес репутации: 1747 ![]() |
![]()
спасибо большае за инфу, очень полезно
![]() |
![]() |
![]() |