Замена масла в Механической коробке передач Опель Зафира

[vsparivatel]

Как менять масло в мех.коробке?
По инструкции: 1)открутить нижний лючок коробки, слить через него масло , заменить прокладку,закрутить лючок 2) снять (для удобства) аккумулятор 3) нащупать/увидеть/ощутить кнопку включения задней передачи, выкрутить ее и залить через нее масло (столько сколько нужно!!!!!! Уровень не регулируется). 4) собрать все в обратном порядке.

Так-ли на самом деле? (чтоб зря не разбирать......)

Я осознаю,что не надо (по идее на таком пробеге) этим заниматься, но в конкретном случае у меня нет уверенности в масле, залитом не мною!.
(зимой фиг прогреешь, передачи втыкаются с какими-то тормозами).

[Леха сургутский]

Я так думаю, ты будешь первым, кто проведет эту операцию
Отпишись потом, как все происходит

[vsparivatel]

Сообщение от Леха сургутский

Я так думаю, ты будешь первым, кто проведет эту операцию

Что для меня звучит уже странно....Масло, уже в упаковке, ограничено по своему сроку годности (4 года - привожу в пример масло Mobil 1 75w-90) Этот срок производитель указывает как "Рекомендованный для использования" .Следовательно, в рабочем режиме этот срок должен сокращаться,а не увеличиваться "до тех пор пока все работает",
так как происходят неизбежные процессы нагрева-остывания, окисления, просто старения и.т.п,
Мое мнение- надо менять. Нет ничего вечного.

[Леха сургутский]

Но при этом все производители авто пишут в мануалах, что масло в коробке залито на весь срок эксплуатации. Плюс ко всему я не думаю, что ты за 2 года (судя по году выпуска) накатал хотя бы тысяч 100, чтоб думать о замене

[bond220]

Сообщение от Леха сургутский

Но при этом все производители авто пишут в мануалах, что масло в коробке залито на весь срок эксплуатации. Плюс ко всему я не думаю, что ты за 2 года (судя по году выпуска) накатал хотя бы тысяч 100, чтоб думать о замене

Здрвствуй Леха сургутский, взял недавно себе Опель Зафиру 2001 года, 1,6 объём;Comfort;движка Z16XE; пробег 143тыс. Вопрос, нужно ли менять масло в коробке передач(преведущий хозяин сказал что не разу не менял) по мануалам читал что масло заливают на весь срок эксплуатации(если от пробега то какой пробег?). Ещё загорелся чек инжин, на сервис ещё не ездил, разгон нормальный, приемистость, расход не изменился, что посоветуеш? Не работает штатная сигнализация от ключа, если вставить в замок двери закрываются все двери кроме задней за водителем - если подскажиш что можно сделать буду благодарен!!!

[Леха сургутский]

Скажем так, если б я взял машину с таким пробегом, я бы поменял все жидкости (тормозную тоже). Соответственно все фильтра тоже. Не мешает глянуть ремень ГРМ.
По поводу ошибки могу только посоветовать сделать самодиагностику.
Ну а дверь - надо прозванивать проводку на эту дверь, либо проверять работоспособность замка. Неработающая сигнализация может быть напрямую с этим связана

[vsparivatel]

[QUOTE=Леха сургутский;4377]Но при этом все производители авто пишут в мануалах, что масло в коробке залито на весь срок эксплуатации. [QUOTE].

Ну это да. Им, вообще, виднее конечно, но тут-уж дело каждого. Думаю,что хуже не будет- поменять.

Вообще, из всего вышесказанного можно сделать вывод, что менять ОБЯЗАТЕЛЬНО масло (в кпп)нужно только по 2-ум причинам:

1) Машина "с рук".

2) Несоответствие масла с климатическими условиями. Допустим в Якутии при -40 ,когда на улице нужно с паяльной лампой лазить под машиной,чтоб она подала хоть какие-нибудь признаки жизни, волей-не волей задумаешься о том,чтоб отступиться от РЕкомендаций ЗАВОДА.

[bond220]

Сообщение от Леха сургутский

Скажем так, если б я взял машину с таким пробегом, я бы поменял все жидкости (тормозную тоже). Соответственно все фильтра тоже. Не мешает глянуть ремень ГРМ.
По поводу ошибки могу только посоветовать сделать самодиагностику.
Ну а дверь - надо прозванивать проводку на эту дверь, либо проверять работоспособность замка. Неработающая сигнализация может быть напрямую с этим связана

Спасибо, в выходные займусь заменой масел, фильтров, ремней, свечей, заодно гляну проводку и замок на заднюю дверь, надеюсь сигнализация от ключа заработает. После отпишу как всё прошло. Самодиагностика двигателя для меня не очень понятна, сам проиводил все действи написанные в мануале, каков результат? Съезжу на диагностику

[vsparivatel]

Сменил на 60 000км и радуюсь.


Вот,что было в Коробке

[/IMG]



1) Подготовка: Купите прокладку поддона КПП, трансмиссионку (Я залил Mobil 1 75w-90), найдите яму/эстакаду, ключ на 13 накидной Г-образный(возмжно необходимо будет его подогнуть), ключ накидной на 22-24 (не помню) . Купите огромный ШПРИЦ и трубочку на его штуцер длиной 30-40 см.

2)Ход работы: Загоняем машину на эстакаду/яму. Снимаем защиту двигателя, открутив 4 болта. Находим поддон коробки и откручиваем пробку "регулировки уровня масла" , находится она над левым приводом (не так просто будет это сделать.Все зависит от ключа, может не подойти по габаритам).
И удивляемся!: пробка оказывается -магнитная!!!! На ней скопился "ежик" из стружки, которая неизбежно образуется в КПП. Далее ,берем проволочку ,сгибаем ее нужным образом и засовываем ее в образовавшееся отверстие , пытаясь найти в коробке масло.

И удивляемся.....С завода залито МИНИМУМ трансмиссонки, а именно 16 мм от нижнего края этого отверстия. Теперь самое нудное: откручиваем потихонечку все болты ,которые держат поддон коробки(последовательно, не торопясь). Подставляем тазик когда останется 2 болта на диагонали, и опять-же, выкручивая их полностю, любуемся на нескончаемой поток ГУМНА, которое плескалось в КПП. А также замечаем,что прежняя прокладка подлежит замене (прежняя рвется на тряпки).
Так. GM-овское гумно слито (может раньше оно было другого цвета, но сейчас я по-другому назвать его не могу). Фотку смотрите выше.
Радуемся, что мы не следуем слепо рекоммендациям завода о том,что масло можно вообще не менять

Ставим на место поддон с новой прокладкой, предварительно удалив ветошью с УАЙТ СПИРИТОМ остатки старой прокладки с обеих поверхностей, а также, смазав новой трансмиссионкой прокладку с обеих сторон, чтоб "прилипла". Садим болты на место так-же аккуратно, не торопясь, и затягиваем как сказано в инструкции: диагонально.

3) Заливка нового масла: Находясь в яме ,смотрим на пространство под аккумулятором. Видим в этой области , вкрученный в коробку ,"датчик включения огней заднего хода". Отсоединяем от него провода и накидным ключом на 22-24 выкручиваем датчик из коробки. Удивляемся тому, как он слабо был закручен (я его выкрутил без ключа- пальцами!!!!!!!!) Естественно вокруг него все было в маслянистой шубе. Видимо на заводе забыли затянуть)))))

Вылазим из ямы, Надеваем на штуцер ШПРИЦА трубку, набираем шприцом нового маслица и заливаем масло в отверстие из под "датчика задних огней" до тех пор,пока оно не польется из "отверстия для контроля уровня масла". Даем излишкам стеч, можно даже покачать машину,чтоб наверняка. Затягиваем пробку и датчик (вставляем в датчик провода).

Все закончилось хорошо.

4) ЗавершениеЗаводим машину и смотрим,чтоб ничего не полилось.
Радуемся.

Ставим на место защиту двигателя.

5)Выводы: Глядя на то,во что превратилось масло в КПП за 60 тыс, могу сказать следующее: Завод не предусматривает,что вы будете на своей машине ездить больше 150 тыс км, поэтому и дает такую рекомендацию- "не менять масло". Выбор остается за вами. Хуже машине не будет точно. Я планирую ездить дольше.

6)Рекомендации: Первый раз советую менять масло так-же как менял его я- откручивая поддон картера, чтобы слить даже самое мелкое гумно. Во второй раз буду производить замену на 130 тыс км и не буду снимать поддон ,а просто засуну гибкую трубку в отверстие для "проверки уровня" и шприцом потихоньку откачаю все масло.А заливать буду также - через "датчик огней". И вам советую.
Не переходите сразу к откачиванию, поскольку таеим образом не возможно полностью удалить отработку.

PS: Сквозь новое масло в прозрачной бутылке видно солнце! А через старое......Хм. Смотрите фотку.
Радуемся.

[Zafirir]

спасибо большае за инфу, очень полезно